5月20日，一汽解放上市四周年。

    過去四年，重卡市場猶如經歷了一場“過山車”，銷量從2020年的162萬輛俯沖至2022年的67萬輛，而后又在2023年反彈至91萬輛，在這場跌宕起伏的周期中，一汽解放展現出極強的發展韌性、全面的競爭力以及前瞻的戰略眼光，充分地向市場傳遞出行業龍頭企業的實力和價值。

    站在新一輪上行周期的起點，一汽解放正向新而生。

    筑牢基本盤跨越周期

    重卡作為生產資料，其保有量與經濟活動密切相關，包括與GDP增速、公路貨物運輸、基礎設施投資等因素具有較高相關性，同時，也會受到相關政策法規調整的影響。

    在2015年到2020年的上行周期中，隨著經濟的快速發展和各地基礎建設的開展落地，重卡市場一路上行，到2020年，我國重卡銷量達到162萬輛，同比增長37.9%，創歷史新高，并連續三年超百萬輛。

    一汽解放在2020年5月20日完成重組上市，并在當年交出亮眼的業績表現。

    2020年，一汽解放實現營業收入1136.81億元，同比增長6.80%；實現凈利潤26.72億元，同比增長34.45%；銷量方面，2020年實現中重卡銷量39.45萬輛，市占率達22%，展現出強勁的競爭力。

    然而，這種“順風順水”的日子并未持續太久。

    2021年至2022年，在宏觀經濟波動、疫情持續影響貨運行業、周期性調節等因素的影響下，中重卡市場需求開始下滑，行業存銷比處于歷史高位。大量的庫存占用經銷商的資金，不僅對市場的整體銷量造成較大影響，更影響行業的持續發展。

    2021年和2022年，我國的重卡銷量分別為139.5萬輛、67.2萬輛，分別同比下降13.8%、51.8%。

    在行業發展承壓的背景下，一汽解放選擇主動調整經營策略，擴大終端份額、降低庫存壓力、化解渠道風險，在行業的低谷期展現出行業龍頭企業的發展韌性。

    2022年，一汽解放全年實現整車銷量17萬輛，其中，中重卡銷量14萬輛，北斗數據口徑國內市場終端份額25.7%，攜手經銷商度過周期低谷。

    2023年，隨著重卡行業迎來復蘇，一汽解放重回發展正軌。

    銷量方面，一汽解放把握天然氣重卡爆發、海外出口高景氣的機遇，推動公司銷量實現強勁反彈。2023年，一汽解放實現整車銷量24.17萬輛，其中，重卡銷量為18.44萬輛，同比增長46.84%，銷量增速領先行業11個百分點。

    業績方面，2023年，一汽解放實現營業收入639.05億元，同比增長66.71%；實現凈利潤7.63億元，同比增長107.66%。

    進入2024年，一汽解放的表現進一步提升。數據顯示，一汽解放一季度實現整車銷量7.85萬輛，其中，重卡銷量達5.92萬輛，同比增長33.3%，增幅位居行業首位，領跑重卡行業。業績方面，公司一季度實現營收189.81億元，同比增長35.21%，實現歸母凈利潤1.69億元，同比增長174%。

    新趨勢新動能

    在鞏固基本盤的同時，上市后一汽解放對于行業的未來有著前瞻的思考，圍繞“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者的戰略目標，一汽解放全力加碼“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）轉型，尤其在備受關注的新能源、智能化賽道，一汽解放展現出較強的競爭力，成為引領行業趨勢的核心力量。

    新能源領域，一汽解放于2021年率先推出“15333”新能源戰略，全面布局純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線。近年來，一汽解放在不斷突破核心技術、升級新能源產品的同時，也在完善新能源“朋友圈”，打造新能源產業鏈生態。

    目前，一汽解放的新能源產品已實現鋼廠、煤炭、渣土等新能源商用車主要細分市場全覆蓋。在核心技術方面，一汽解放實現“整車架構、整控軟件、總成接口”三統一，大幅提升開發效率，利用高效能量回收、場景化標定等技術實現能耗大幅降低，總成技術應用采取自主核心總成與外配社會優質資源雙輪驅動相輔相成。

    2023年，一汽解放推動國內首款雙電機中型電驅橋實現產業化應用，發布“星域”概念卡車、“星熠”燃電前瞻車，突破電堆寬溫域密封、大流量引射回氫、雙電機多模控制等30余項技術，新能源發展取得豐碩成果。

    對外，一汽解放持續擴大新能源產業“朋友圈”，與寧德時代、遠景動力、特來電、殼牌中國、法液空等業內知名企業深入合作，構建一體化的新能源產業鏈；同時，一汽解放正式成立新能源車產品線，重點打造解放新能源產品力、新能源營銷力、可持續的商業模式，以及新能源優秀的體系能力四方面工作。

    數據顯示，從2020年至2023年，一汽解放新能源產品銷量分別為0.19萬輛、0.22萬輛、0.27萬輛、0.72萬輛，年均復合增長率達55.2%。

    業內預測，2024年新能源重卡銷量將超過5萬輛，2025年為10萬輛左右，2030年將達到60萬輛左右。一汽解放有望憑借在新能源轉型方面的先發優勢，率先實現銷量上的突破，打開增長空間。

    智能化方面，一汽解放與華為的合作備受關注，雙方將在AI大模型技術創新、智能駕駛、智能駕艙等方面開展深度合作。

    事實上，提升重卡的智能化水平，不僅能提升車輛安全水平，同時利用自動駕駛技術還能夠實現重卡運營降本增效，降低司機勞動強度，提升勞動生產率。

    根據專業機構的預測，2030年中國重卡智能化市場經濟規模將超過萬億元。業內認為，攜手華為的一汽解放有望在智能化技術和產品方面打造差異化競爭優勢，拓展新的業績增長點。

    一汽解放積極打造后市場業務生態，將后市場業務作為拓展營收、利潤增長的重要方向，并在2024年2月份成立后市場公司，這標志著一汽解放向打造新的業績增長極邁出了堅實一步。

    近年來，一汽解放以“生態四劍客”產品及增值服務為核心，引導用戶關注TCO運營成本。2023年，一汽解放加油卡服務車輛全國超2萬輛，為客戶節省油費3000萬元；車隊管理系統全年覆蓋超1.2萬輛；安全管家保險業務年度運營車輛超2500輛，事故率降低30%，為行業生態共贏做出積極貢獻。業內認為，后市場業務是中重卡行業未來核心利潤增長點。

    對一汽解放來說，“新四化”轉型是拉動一汽解放長期成長的關鍵力量，也是公司的未來所在。

    挑戰與機遇同在

    目前，重卡市場的修復仍面臨多方面考驗，比如貨運行業當前存在的車多貨少、運力過剩、運價低迷的困擾等。面對挑戰，經歷過行業低谷的一汽解放對市場機遇的把握更加精準。

    比如，在持續火爆的天然氣重卡領域，一汽解放擁有絕對優勢，2023年，一汽解放天然氣重卡銷量5.1萬輛，市場份額達到33.6%，穩居行業首位；進入2024年，一汽解放一季度的天然氣重卡份額達33.7%，領先優勢顯著。

    同時，一汽解放也在持續發力海外業務，對沖國內市場需求相對疲軟的情況。今年一季度，一汽解放出口銷量同比增長54%，海外市場競爭力提升顯著。

    事實上，上市以來，一汽解放的海外銷量持續躍遷式增長，2020年至2023年銷量分別為0.6萬輛、1.5萬輛、2.8萬輛、4.5萬輛，年均復合增長率達95.7%。

    隨著行業新周期的到來，一汽解放將充分發揮天然氣重卡和海外市場領域的優勢，以及“新四化”轉型的引領地位，持續提升公司銷量和業績表現，并加速向“中國第一、世界一流”的綠色智能交通運輸解決方案提供者的目標邁進。

    （CIS）