本報(bào)記者 李昱丞

    比亞迪又有新突破！

    5月28日晚間，比亞迪舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)，推出最新的插混技術(shù)第五代DM，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100公里，虧電油耗做到百公里2.9L，用新能源技術(shù)刷新了油耗紀(jì)錄。

    “世界最先進(jìn)的插混技術(shù)在中國(guó)，全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國(guó)品牌，中國(guó)品牌在全球插混市場(chǎng)的占比已經(jīng)超過(guò)70%。

    資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)正面。5月29日，截至當(dāng)日收盤(pán)，比亞迪A股（002594.SZ）、H股（1211.HK）股價(jià)日漲幅分別達(dá)到8.35%、5.32%。

    復(fù)盤(pán)前四代DM技術(shù)演進(jìn)

    在發(fā)布會(huì)上，王傳福復(fù)盤(pán)了比亞迪插混技術(shù)的演進(jìn)路。

    2008年，比亞迪F3DM在西安下線，搭載了第一代DM技術(shù)，是全球第一款在馬路上見(jiàn)到的插混汽車，最終賣了3000多輛。

    2013年，比亞迪推出了第二代DM技術(shù)，百公里加速提升到4.9秒，率先搭載在秦DM、唐DM上，逐漸獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，2014年插混銷量首次突破了1萬(wàn)輛，2015年增長(zhǎng)到5萬(wàn)輛。

    2018年，比亞迪推出第三代DM技術(shù)，解決了虧電狀態(tài)下油耗高、動(dòng)力不足的問(wèn)題，在插混道路上迎來(lái)高光時(shí)刻，全新一代唐實(shí)現(xiàn)月銷超萬(wàn)輛，全年插混車型銷量超10萬(wàn)輛。

    2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)DM-i超級(jí)混動(dòng)出世，以F3DM的構(gòu)架為基礎(chǔ)，在插混三大核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新的突破，并完成了插混專用零部件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，自主研發(fā)的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.4%，達(dá)到當(dāng)時(shí)全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。

    在技術(shù)的加持下，比亞迪插混車型快速放量。2020年，比亞迪插混車型銷量?jī)H4.8萬(wàn)輛，到2023年，其插混車型全年銷量達(dá)到143萬(wàn)輛，短短三年時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了近30倍。

    “目前比亞迪插混銷量全球第一，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)第二名到第十名的銷量之和，在中國(guó)每賣出兩輛插混，就有一輛是比亞迪。截至目前，比亞迪的插混車型累計(jì)銷量超過(guò)了360萬(wàn)輛。”王傳福表示，回頭看，當(dāng)初的堅(jiān)持讓比亞迪穿越無(wú)人之境，DM-i超級(jí)混動(dòng)的成功讓中國(guó)插混市場(chǎng)重?zé)ㄉ鷻C(jī)，插混將進(jìn)一步?jīng)_擊燃油車市場(chǎng)。

    第五代DM更進(jìn)一步

    據(jù)透露，在2021年DM-i技術(shù)發(fā)布以后，比亞迪即著手下一代DM技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

    從發(fā)布時(shí)間看，比亞迪前三代DM技術(shù)的研發(fā)周期均為五年左右，而從第四代DM技術(shù)開(kāi)始，這一時(shí)間縮短為三年，比亞迪研發(fā)節(jié)奏顯著加快。

    在這背后，比亞迪在插混市場(chǎng)正面臨較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌的插混車型已經(jīng)超過(guò)百款。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份期間，插混車型銷量同比增長(zhǎng)84.5%。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的插混市場(chǎng)中，技術(shù)上的領(lǐng)先將直接提升比亞迪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使其在市場(chǎng)中更具吸引力。另外，創(chuàng)新技術(shù)的推出將加強(qiáng)比亞迪的品牌形象，鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

    據(jù)介紹，此次比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)，擁有以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了46.06%的熱效率。

    “比亞迪第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗僅2.9升，開(kāi)創(chuàng)油耗‘2時(shí)代’。”王傳福表示，第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全球之最——最高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、最低的虧電油耗、最長(zhǎng)的續(xù)航里程。

    在發(fā)布會(huì)上，王傳福還重申了公司的工程師文化。

    “從2001年籌備造車以來(lái)，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入1400億元，幾乎每年的研發(fā)投入都比利潤(rùn)高，花錢(qián)毫不手軟。如果沒(méi)有頂尖的人才，技術(shù)創(chuàng)新就是無(wú)源之水，現(xiàn)在我們擁有超過(guò)十萬(wàn)名工程師，全球車企第一，工程師是比亞迪最寶貴的財(cái)富。”王傳福說(shuō)。

    專精特新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，比亞迪對(duì)技術(shù)進(jìn)行大手筆投資不僅有助于提升其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也將為其長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（編輯 上官夢(mèng)露）