本報記者 劉釗

    2月25日，特斯拉正式向中國市場分批推送FSD智能輔助駕駛功能（以下簡稱“FDS功能”）軟件更新，標志著其高階智能駕駛技術在中國市場邁出關鍵一步。

    中國歐洲經濟技術合作協(xié)會智能網聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》表示，特斯拉的FSD功能在轉向端到端技術后，展現(xiàn)出了更為出色的泛化能力，交互體驗變得更加靈活，駕駛表現(xiàn)也更加接近人類駕駛者的風格。盡管當前的軟件更新暫時僅覆蓋了部分車輛，并且采用分批次推送的方式，但考慮到特斯拉在中國擁有龐大的車輛保有量，以及其端到端智能駕駛算法所展現(xiàn)出的強大泛化能力，我們有理由相信，特斯拉在中國的智能駕駛體驗有望在不久的將來達到一個較為理想的水平。

    根據(jù)特斯拉官方說明，本次更新主要針對城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能進行優(yōu)化：在導航狀態(tài)下，車輛可自主完成駛出匝道、路口轉向等操作，并基于實時路況智能變道；非導航狀態(tài)下，系統(tǒng)會根據(jù)道路環(huán)境自動選擇最優(yōu)路徑。值得注意的是，當前功能仍屬L2級輔助駕駛，需駕駛員保持對車輛的控制。

    目前特斯拉提供三級智駕套件：基礎版自動輔助駕駛免費搭載、增強版自動輔助駕駛3.2萬元、FSD功能6.4萬元。相較于比亞迪股份有限公司標配的"天神之眼"系統(tǒng)及3萬元級華為技術有限公司智能汽車解決方案等方案，特斯拉FSD功能在價格上暫無明顯優(yōu)勢，主要吸引高端消費群體。

    盡管推送FSD智能輔助駕駛功能軟件更新不久，但已有不少車主實測體驗。多位用戶表示，F(xiàn)SD功能在無保護左轉、應對加塞等場景表現(xiàn)優(yōu)異，可主動調整路線實現(xiàn)靈活變道。但部分中國特有場景仍存挑戰(zhàn)，如限時公交車道識別、電動車密集路段及施工區(qū)域等，系統(tǒng)偶發(fā)判斷失誤。

    今年以來，中國汽車市場掀起智能駕駛技術革新浪潮。特斯拉的入局將進一步刺激技術創(chuàng)新。阿維塔科技（重慶）有限公司總裁陳卓認為，特斯拉在智能駕駛領域的領先地位無可爭議。他期待特斯拉與阿維塔能互相交流體驗，共同推動智能駕駛技術的發(fā)展，加速全民智駕時代的到來。廣州小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬對特斯拉FSD功能入華持歡迎態(tài)度，他認為這將促進更多的行業(yè)交流和技術進步。

    平安證券汽車行業(yè)首席分析師王德安表示，基于特斯拉端到端智駕方案的良好泛化性、特斯拉在華較高車輛保有基數(shù)以及特斯拉長期以來積累的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將使得特斯拉在我國道路條件下的城區(qū)輔助駕駛功能體驗上限值得予以較高期待，是智駕行業(yè)重量級“鲇魚”。本次特斯拉城區(qū)領航輔助駕駛軟件更新更大的意義在于進一步推動我國智駕行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，倒逼本土車企加速各類智駕方案搭載。

    據(jù)中金公司預測，2025年有望成為智駕從量到質發(fā)展大年，將有兩條主線，一是從L2+功能的逐步完備，到開啟L3車企競爭新篇章，二是Tesla FSD功能入華和Robotaxi帶來的雙重潛在正向催化。

（編輯 喬川川）