本報記者 李萬晨曦

    3月26日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）發(fā)布了2024年財報。財報顯示，2024年東風(fēng)汽車整體業(yè)績扭虧為盈、穩(wěn)中有升，實現(xiàn)收入1061.97億元，同比增長6.9%，毛利潤135.85億元，同比增長38.2%；歸母凈利潤0.58億元，實現(xiàn)扭虧。現(xiàn)金儲備約1000億元，營業(yè)現(xiàn)金比率達到16.4%，增加7.1個百分點；經(jīng)營現(xiàn)金流同比增長88.0%。

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    “2024年毛利率改善源于新能源高端化轉(zhuǎn)型、全鏈條降本增效及規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。”東風(fēng)汽車財務(wù)控制部總經(jīng)理廖顯志表示，盡管目前與頭部企業(yè)差距主要在規(guī)模效應(yīng)，但相比部分同業(yè)企業(yè)毛利率表現(xiàn)尚可。談及關(guān)于整合與市值管理等市場熱點，廖顯志表示，整合傳聞一切以公告為準，市值管理則嚴守相關(guān)規(guī)定框架。

    新能源與自主乘用車業(yè)績亮眼

    在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，東風(fēng)汽車加快新能源、智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)完善了覆蓋豪華、高端、主流市場的全領(lǐng)域新能源品牌布局，并帶領(lǐng)旗下嵐圖、猛士、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米和東風(fēng)風(fēng)行6大自主乘用車品牌加速突圍智能化新賽道。

    從財報數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)汽車在2024年整體財務(wù)狀況良好、穩(wěn)健，經(jīng)營質(zhì)效實現(xiàn)逆勢大幅改善，毛利及毛利率同比大幅增長，自主品牌、新能源汽車、海外業(yè)務(wù)高速增長、科技創(chuàng)新扎實推進、經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。

    資產(chǎn)負債率方面，東風(fēng)汽車2024年維持在52.4%，保持行業(yè)健康水平。值得關(guān)注的是，在負債結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時，集團現(xiàn)金流質(zhì)量顯著提升：營業(yè)現(xiàn)金比率同比提升7.1個百分點至16.4%，經(jīng)營現(xiàn)金流同比增長88.0%，現(xiàn)金儲備近千億元，形成了低負債與強現(xiàn)金流的雙重優(yōu)勢，為后續(xù)轉(zhuǎn)型升級提供了充足的資金保障。

    值得一提的是，東風(fēng)汽車的新能源業(yè)務(wù)在2024年呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，在集團總銷量中的占比提升至20.8%，較上一年度增加4.1個百分點。2024年，東風(fēng)汽車陸續(xù)推出納米01、奕派007、嵐圖FREE318、全新嵐圖夢想家等多款新能源車型，極大豐富了東風(fēng)新能源產(chǎn)品矩陣。其中，旗下品牌東風(fēng)嵐圖的毛利率同比增加7.1個百分點。

    “集團子品牌發(fā)展邏輯是，納米定位國民車，奕派主攻主流市場，嵐圖堅守30萬元高端市場，猛士承載旗艦越野形象。”東風(fēng)汽車品牌管理部副總經(jīng)理呂海濤表示，“東風(fēng)汽車從高端市場切入新能源轉(zhuǎn)型，避免低端價格戰(zhàn)，堅持利潤優(yōu)先。”

    此外，2024年東風(fēng)汽車自主乘用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)全面突破，成為集團高質(zhì)量發(fā)展的增長引擎。全年銷量達到43.9萬輛，同比增長26.4%，毛利率提升幅度達8.4個百分點，盈利能力持續(xù)提升。目前，東風(fēng)汽車持續(xù)對自主乘用車“2+1”平臺架構(gòu)進行優(yōu)化迭代，通過平臺升級帶動產(chǎn)品升級，進而實現(xiàn)銷量與利潤的同步增長。

    加強新技術(shù)儲備和新產(chǎn)品開發(fā)

    事實上，東風(fēng)汽車新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，與其在科技創(chuàng)新方面的持續(xù)投入有關(guān)。財報顯示，2024年東風(fēng)汽車研發(fā)投入同比增長17%，持續(xù)加大的研發(fā)投入為其新能源發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新提供了有力的支撐。

    在新能源動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)汽車打造了新一代馬赫動力體系，涵蓋電混、E電驅(qū)、全固態(tài)電池和氫燃料電池等多種能源形式。在商用車領(lǐng)域，推出行業(yè)領(lǐng)先的“4.0模塊化平臺”——T1平臺。

    在智能化方面，東風(fēng)汽車同樣取得多項重要成果。全新一代天元架構(gòu)作為中國首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，為AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等技術(shù)應(yīng)用搭建了基礎(chǔ)架構(gòu)。對此，東風(fēng)汽車財務(wù)控制部資產(chǎn)分部副經(jīng)理表示，目前東風(fēng)汽車的專利數(shù)與核心技術(shù)自主化率（88%）行業(yè)領(lǐng)先，計劃“十四五”的目標是超過95%。

    此外，為了增加角逐汽車智能化“下半場”的勝算，東風(fēng)汽車正加速形成端云一體、智能線控底盤、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術(shù)平臺，并打造“三網(wǎng)融合”“五智一體”的“具身智能體”汽車，塑造未來汽車新形態(tài)。

    談及具身智能和無人駕駛的技術(shù)儲能和發(fā)展方向，呂海濤認為，汽車正在向飛行汽車乃至具身智能體方向進化，但仍需堅守造車本質(zhì)。“無人駕駛平臺和模塊化座艙是未來出行組合方向，但底盤技術(shù)將成為核心競爭力。”呂海濤表示，“未來東風(fēng)汽車繼續(xù)在新能源和智能化領(lǐng)域加快產(chǎn)品迭代和技術(shù)創(chuàng)新，促進智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)商業(yè)化落地，持續(xù)獲得市場認可。”

（編輯 張明富）