本報(bào)記者 龔夢澤

    在2025年的中國汽車市場，一場由智能化驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)正以前所未有的速度推進(jìn)。面對中國新勢力車企的強(qiáng)勢崛起，傳統(tǒng)豪華車陣營“BBA”（寶馬、奔馳、奧迪）集體選擇與中國科技巨頭深度合作，其中，寶馬攜手阿里巴巴（中國）有限公司開發(fā)AI座艙；奧迪全系搭載華為技術(shù)有限公司智駕系統(tǒng)；奔馳聯(lián)手北京初速度科技有限公司攻堅(jiān)高階自動駕駛。“BBA”集體“換腦”，不僅是其應(yīng)對市場變局的選擇，也是全球汽車價(jià)值鏈重構(gòu)的縮影。

    中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽對記者表示，中國造車新勢力普遍已完成3代至5代的智能系統(tǒng)迭代，而“BBA”的智能系統(tǒng)量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)則普遍在2026年。

    知情人士向《證券日報(bào)》記者透露，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2025上海車展”）期間，奔馳與寶馬公司相關(guān)人士均到訪深圳市卓馭科技有限公司（以下簡稱“卓馭科技”）并進(jìn)行了合作咨詢。

    “除了目前正在合作的客戶，我們一直與一些全球客戶在深入交流，未來，相關(guān)合作一定還會增加。”4月23日，卓馭科技AI首席技術(shù)官陳曉智在接受記者采訪時(shí)表示，公司一直在拓展海外客戶。

    資料顯示，卓馭科技成立于2022年，前身為大疆車載事業(yè)部。2023年，卓馭科技分拆獨(dú)立后聚焦智能駕駛解決方案研發(fā)，核心產(chǎn)品“成行平臺”已實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋。

    2025上海車展上，卓馭科技宣布接入通義大模型，并基于阿里云打造端到端世界模型。產(chǎn)品方面，卓馭科技基于NVIDIA、高通芯片平臺分別推出了旗艦級VLA大模型和高通SA8775P的艙駕一體方案，以及慣導(dǎo)雙目補(bǔ)盲激光雷達(dá)“知周”。

    去年底，卓馭科技股東新增比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）旗下深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司，以及兩只股權(quán)投資基金。比亞迪入股卓馭科技，被行業(yè)視為“帶單入資”。有行業(yè)人士分析認(rèn)為，比亞迪天神之眼C所應(yīng)用的前視三目硬件配置方案，其技術(shù)正是來自卓馭科技的慣導(dǎo)三目10V視覺系統(tǒng)。

    “未來，L3級自動駕駛將成為豪華車的重要標(biāo)配，這也是當(dāng)前包括‘BBA’在內(nèi)的眾多跨國豪華品牌積極尋找本土供應(yīng)商的原因。”在張秀陽看來，卓馭科技資本動作背后，折射出智能駕駛行業(yè)的激烈競爭和資源整合趨勢。