本報(bào)記者 張文湘

    當(dāng)眾多車企還在為月度銷量焦頭爛額時(shí)，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）卻已悄然奏響“同比五連漲”的凱歌。

    今年5月份，上汽集團(tuán)整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%，單月銷量實(shí)現(xiàn)“同比五連漲”。其中，5月份上汽集團(tuán)新能源車銷量達(dá)12.5萬輛，同比大增50.3%；海外市場(chǎng)銷量達(dá)9.8萬輛，同比增長11.2%。

    這份成績單遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的數(shù)字增長，它折射出中國最大汽車集團(tuán)—上汽集團(tuán)正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜水深流的戰(zhàn)略蛻變與升維。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在行業(yè)從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”向“智能化下半場(chǎng)”加速切換的關(guān)鍵時(shí)期，上汽集團(tuán)正憑借“技術(shù)護(hù)城河”“品牌新勢(shì)能”“生態(tài)大協(xié)同”“全球深布局”四重引擎，推動(dòng)中國汽車工業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和價(jià)值主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)“汽車制造商”向“用戶型高科技企業(yè)”的華麗轉(zhuǎn)身。

    技術(shù)與品牌：

    構(gòu)筑堅(jiān)不可摧的雙重“護(hù)城河”

    上汽的崛起，其基石在于對(duì)核心技術(shù)持續(xù)、前瞻且高強(qiáng)度的投入。在“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的理念引領(lǐng)下，上汽集團(tuán)構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)矩陣。

    以電池安全為例，這是新能源汽車用戶的核心焦慮點(diǎn)。上汽集團(tuán)以高于國標(biāo)30%的嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)打造電池系統(tǒng)，“魔方”電池累計(jì)交付超50萬套，創(chuàng)造了行業(yè)唯一的“零自燃、零熱失控”紀(jì)錄——這不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是主動(dòng)將安全標(biāo)準(zhǔn)提升到行業(yè)新高度，迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)，客觀上重塑了行業(yè)安全基線。

    事實(shí)上，上汽集團(tuán)在新能源汽車諸多核心領(lǐng)域正在不斷實(shí)現(xiàn)突破：DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，榮威D7 DMH世界冠軍版實(shí)測(cè)續(xù)航超2200公里，百公里油耗低至2.49L，堪稱燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能完美結(jié)合的“效率神器”；第二代全棧線控底盤將于2027年落地，而支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的銀河全棧4.0電子架構(gòu)也將在今年裝車，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域掌握下一代車輛控制權(quán)和電子電氣架構(gòu)定義權(quán)的雄心……上汽集團(tuán)正在電池安全、高效動(dòng)力總成、智能化架構(gòu)等決定未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，形成難以被快速模仿的“硬核”壁壘。

    強(qiáng)大的技術(shù)底座，為上汽旗下品牌的差異化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐，在避免了內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶需求的全覆蓋。

    例如，智己扮演“科技先鋒”，首發(fā)靈蜥數(shù)字底盤2.0、IMAD3.0智駕，以“全國都好開，有空就能停”的卓越性能，吸引追求前沿科技與駕駛樂趣的用戶群體；榮威定位“國民生活伙伴”，憑借“體面、超值、信賴”的三叉戟優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)直擊家庭用戶的需求痛點(diǎn)，成為家庭出行的可靠之選；MG化身“全球青年icon”，以“年輕無界，YOUNG FOREVER”的品牌主張，在全球20個(gè)國家席卷銷量TOP10，引領(lǐng)年輕化潮流……

    從10萬級(jí)國民車到近百萬級(jí)豪華車，上汽集團(tuán)已推出了100多款產(chǎn)品，不僅展示了上汽的產(chǎn)品廣度，更深層次反映了其基于市場(chǎng)細(xì)分的精準(zhǔn)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶全場(chǎng)景出行的精準(zhǔn)包抄，確保總有一款能滿足不同用戶的需求。

    生態(tài)大協(xié)同：

    從“單打獨(dú)斗”到“聯(lián)盟作戰(zhàn)”的升維競(jìng)爭(zhēng)

    上汽集團(tuán)深刻理解，在技術(shù)爆炸、跨界融合的時(shí)代，“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”是制勝法則。上汽集團(tuán)正積極構(gòu)建汽車界最強(qiáng)“復(fù)仇者聯(lián)盟”，通過協(xié)同合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)與資源的優(yōu)化整合，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步拓展了其發(fā)展空間和資源利用效率。

    在智能輔助駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)構(gòu)建了“全明星陣容”，集結(jié)了Momenta（算法）、地平線（芯片）、華為（全棧）、大疆（感知）四大領(lǐng)域高手——這絕非簡(jiǎn)單采購，而是深度協(xié)同開發(fā)兼容性強(qiáng)的全棧架構(gòu)。

    值得一提的是，上汽集團(tuán)與華為聯(lián)合發(fā)布的“SAIC尚界”品牌，融合上汽集團(tuán)深厚的制造底蘊(yùn)與鴻蒙智慧生態(tài)，重新定義“科技至尚”，為用戶帶來前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。

    與此同時(shí)，上汽集團(tuán)還跨界與其他領(lǐng)域的“巨頭”進(jìn)行夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)：與OPPO深度合作，打通“手機(jī)車機(jī)”生態(tài)，實(shí)現(xiàn)用戶零學(xué)習(xí)成本的全場(chǎng)景控制，讓用戶在車內(nèi)外都能享受便捷的智能互聯(lián)體驗(yàn)；借助寧德時(shí)代在電池技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，上汽集團(tuán)不斷攻堅(jiān)克難，提升電池性能與安全性，為新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力；聯(lián)合火山引擎賦能AI座艙，使汽車變身成為具備“能剪輯路書、規(guī)劃景區(qū)”等功能的智能AI助理，為用戶打造更加智能、便捷、個(gè)性化的座艙體驗(yàn)。

    此外，上汽集團(tuán)與外資品牌的合作也進(jìn)入了“合資合作2.0時(shí)代”，積極反哺?jìng)鹘y(tǒng)合資伙伴大眾、通用等，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共創(chuàng)與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    例如，別克“至境”品牌推出的“逍遙架構(gòu)”，這不僅是技術(shù)整合的里程碑，更是別克從“跟隨者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，其通過全域覆蓋能力、安全冗余設(shè)計(jì)及智能化生態(tài)，為新能源市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿，有望助力別克在合資2.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)價(jià)值重構(gòu)。

    上汽的生態(tài)協(xié)同戰(zhàn)略，核心邏輯在于“不求所有，但求所用，協(xié)同創(chuàng)新，共享價(jià)值”。它打破了傳統(tǒng)主機(jī)廠封閉的供應(yīng)鏈思維，以開放平臺(tái)吸引頂尖伙伴，形成“1+1>2”的聚變效應(yīng)。

    全球深布局：

    輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)”定義智電賽道

    當(dāng)不少車企仍在探索出海路徑時(shí)，上汽已邁入“全球化3.0”階段，其全球化戰(zhàn)略的成功，是技術(shù)、品牌、生態(tài)協(xié)同成果的集中體現(xiàn)，目標(biāo)直指輸出“中國標(biāo)準(zhǔn)”，提升中國汽車全球話語權(quán)。

    在技術(shù)、品牌和生態(tài)協(xié)同的共同作用下，上汽集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略具備了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和更大的發(fā)展?jié)摿Γ@主要?dú)w功于上汽集團(tuán)取得的“四大”成績。

    其一是“最早”，上汽集團(tuán)于2001年啟動(dòng)乘用車出口，搶占先機(jī)，為后續(xù)海外拓展奠定了基礎(chǔ)；其二是“最多”，上汽集團(tuán)海外累計(jì)交付超550萬輛，龐大的銷量彰顯了上汽在全球市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力；其三是“最優(yōu)”，上汽集團(tuán)連續(xù)8年出口第一，且在歐洲發(fā)達(dá)國家銷量占比達(dá)到25%，成功打入高端市場(chǎng)，提升了品牌的國際美譽(yù)度；其四是“最全”，上汽集團(tuán)建立起涵蓋研發(fā)、制造、金融、二手車的全產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)擁有自營船隊(duì)負(fù)責(zé)全球運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)的全方位布局與高效運(yùn)營。

    目前，上汽集團(tuán)將全球市場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，利用智能化、電動(dòng)化技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成各區(qū)域個(gè)性化、智慧化產(chǎn)品方案，做到“全球化思維，本地化行動(dòng)”。

    例如，在智艙方面，軟硬件升級(jí)，同步升級(jí)應(yīng)用生態(tài)，生態(tài)娛樂一國一策略；在智能輔助駕駛方面，基于上汽豐富的智能化技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合各區(qū)域法律法規(guī)，加快推進(jìn)L2級(jí)城市智能輔助駕駛及L2級(jí)高速智能輔助駕駛功能的落地；在動(dòng)力選擇方面，已實(shí)現(xiàn)橫跨ICE、HEV、PHEV和BEV多品類車型選擇……

    上汽的全球化進(jìn)程恰似“中國廚神”征服“世界胃”，端出一道道融合“全球食材（通用技術(shù)與配置）+中式烹飪（本土化創(chuàng)新）”的特色車型，讓海外消費(fèi)者對(duì)中國汽車直呼“真香”，從而提升中國汽車在全球市場(chǎng)的接受度與認(rèn)可度。

    在今年上海車展期間，上汽正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌，實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”，從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”，積極構(gòu)建全球版圖。

    擁有9400萬用戶的龐大基盤，疊加70年深厚的造車底蘊(yùn)，上汽集團(tuán)正將這些積淀轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)未來的強(qiáng)大科技新勢(shì)能。其亮眼的銷量數(shù)據(jù)，只是這場(chǎng)深刻戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外在表現(xiàn)，上汽的終極目標(biāo)，遠(yuǎn)不止于贏下一時(shí)的銷量競(jìng)賽。通過構(gòu)筑技術(shù)品牌雙重護(hù)城河、打造開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟、實(shí)施深度的Glocal全球化戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)正致力于在智能電動(dòng)汽車這條新賽道上，確立中國汽車不可撼動(dòng)的領(lǐng)先地位。

（編輯 喬川川）