本報記者 馮雨瑤

    據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至7月21日，按申銀萬國行業(yè)類劃分，A股共有59家汽車零部件上市公司披露了半年度業(yè)績預告，其中38家預喜，包括27家預增、6家略增、5家扭虧；與之相對應的是，有21家汽車零部件上市公司預減或虧損。整體而言，汽車零部件上市公司的半年報業(yè)績預告呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。

    國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“具有知名品牌、領(lǐng)先技術(shù)的汽車零部件上市公司往往具有較強的盈利能力，而深陷產(chǎn)品同質(zhì)化困境的公司，則面臨經(jīng)營挑戰(zhàn)。”

    按凈利潤同比增幅上限排序，上述59家汽車零部件上市公司中，有20家上市公司預計業(yè)績增幅超過100%。多家業(yè)績向好的汽車零部件上市公司表示，在新能源汽車市場保持增長勢頭的大背景下，公司訂單持續(xù)放量，實現(xiàn)盈利增長。

    例如，襄陽長源東谷實業(yè)股份有限公司（以下簡稱“長源東谷”）預計，今年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元至1.8億元，同比增長62.65%到88.88%。長源東谷表示，報告期內(nèi)，商用車市場的主要客戶需求穩(wěn)定向好，同時新能源市場快速發(fā)展。公司在保證商用車市場銷量穩(wěn)中有增的情況下，新能源混動缸體缸蓋銷量同比穩(wěn)步提升，綜合帶來銷售收入的增長和盈利能力的提升。

    江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司預計，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.41億元至3.87億元，同比增長47%至67%。公司表示，報告期內(nèi)公司訂單充足，營業(yè)收入持續(xù)增長。此外，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，混動汽車、純電動汽車快速上量，公司新能源車身模塊化產(chǎn)品收入持續(xù)增長。

    記者梳理公告發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品技術(shù)水平、將業(yè)務觸角延伸至海外等，成為汽車零部件上市公司訂單持續(xù)放量的關(guān)鍵因素。

    深度科技研究院院長張孝榮認為，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著電動化、智能化、輕量化趨勢發(fā)展，這將推動汽車零部件企業(yè)向三個方向突破，即高精度電機電控系統(tǒng)、智能駕駛傳感器與算法集成、碳纖維等新型材料應用。

    不過，受汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇、“價格戰(zhàn)”等因素影響，也有一些汽車零部件上市公司上半年業(yè)績承壓。

    張孝榮對記者表示：“汽車零部件企業(yè)業(yè)績分化是新能源車高歌猛進的必然結(jié)果。新能源汽車滲透率提升帶動零部件產(chǎn)業(yè)鏈需求爆發(fā)，技術(shù)領(lǐng)先、綁定頭部車企的企業(yè)率先受益；而傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈因市場萎縮面臨訂單壓力。”

    張孝榮認為，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的兩極分化未來會進一步加劇，技術(shù)迭代能力與市場響應速度將成為核心分水嶺。

    對于業(yè)績承壓的汽車零部件上市公司，張孝榮建議，這些企業(yè)需加速轉(zhuǎn)型，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型；同時，還要注重降本增效，深化成本管控，通過工藝改進提升毛利率。此外，還要積極拓展海外客戶，利用國內(nèi)供應鏈優(yōu)勢參與國際競爭。