日前，隨著5GR16標準凍結(jié)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迎來重要標志性時刻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速。同時，相關(guān)政策頻出，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展保駕護航。業(yè)內(nèi)人士表示，當前，汽車智能化與電動化已成明確趨勢，超低延時通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)將加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)、政策等因素的綜合推動下，規(guī)模超千億元的中國車聯(lián)網(wǎng)市場正面臨更大發(fā)展機遇。

    應(yīng)用加速

    在萬物互聯(lián)的時代，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大變革。特別是近年來，隨著汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的深入推進，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日益提速。

    具體來看，車聯(lián)網(wǎng)是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與X（即車與車、人、路、服務(wù)平臺）之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平。

    近期，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展又迎來重大標志性事件。7月3日，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結(jié)，這標志著5G第一個演進版本標準完成，5G商用也進入了深水區(qū)。

    據(jù)悉，5G應(yīng)用包含三大場景，分別為增強寬帶場景（eMBB）、超低時延高可靠通信場景（uRLLC）和海量機器通信場景（mMTC）。此前的R15標準作為5G的基礎(chǔ)版本，主要面向eMBB，而R16標準則主要針對uRLLC和mMTC。

    業(yè)內(nèi)人士表示，R16標準不僅增強了5G的功能，讓5G進一步走入各行各業(yè)，催生新的數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)，還更多兼顧了成本、效率、效能等因素，使通信基礎(chǔ)投資發(fā)揮更大的效益，進一步助力社會經(jīng)濟數(shù)字轉(zhuǎn)型。R16標準的完成，意味著5G從人與人的連接，擴大到了人與物的連接、物與物的連接，為物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化加速奠定了基礎(chǔ)。

    上海證券研報指出，R16標準面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，支持V2V和V2I直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優(yōu)化感知、調(diào)度、重傳以及車車間連接質(zhì)量控制等技術(shù)，實現(xiàn)V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景。

    太平洋證券指出，隨著行業(yè)標準的推進，車聯(lián)網(wǎng)將獲得更多的支持。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已迎來實質(zhì)落地，大規(guī)模投資建設(shè)在2021年開啟，作為5G應(yīng)用核心落地領(lǐng)域，V2X車聯(lián)網(wǎng)空間廣闊。

    政策護航

    近年來，無論國家層面還是各個地方，都積極推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，出臺相關(guān)政策，護航車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    今年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。其中明確提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X等）實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。

    今年3月，工信部在其發(fā)布的《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》中指出，促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE-V2X規(guī)模部署；建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式；結(jié)合5G商用部署，引導重點地區(qū)提前規(guī)劃，加強跨部門協(xié)同，推動5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設(shè)的重要通信標準和協(xié)議；開展5G-V2X標準研制及研發(fā)驗證。

    不少地方也出臺政策規(guī)劃，積極推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展落地。例如，江蘇省發(fā)布的《推進車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》提出，力爭到2021年，全省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)基本構(gòu)建，政策法規(guī)體系和安全保障體系基本形成，建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)和國內(nèi)領(lǐng)先現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)目標基本實現(xiàn)。

    到2025年，江蘇省建設(shè)成為全國車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，進一步確立產(chǎn)業(yè)規(guī)模和核心競爭力優(yōu)勢，全省新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級全面完成，智慧城市建設(shè)水平大幅提升，智能交通應(yīng)用模式不斷拓展，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到60%以上。逐步實現(xiàn)5G-V2X和高級別自動駕駛功能規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用，L4級別智能車輛在特定領(lǐng)域開始試運行，“人、車、路、云”高度協(xié)同的安全高效智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會建設(shè)取得重大進展。

    日前發(fā)布的《沈陽市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案（2020-2021年）》就提出，開展5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)攻關(guān)，面向智能汽車關(guān)鍵技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用示范等重點方向，集中突破自動駕駛、智能座艙系統(tǒng)、5G-V2X等關(guān)鍵技術(shù)，重點研發(fā)智能車載通信系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺、智能檢測平臺等創(chuàng)新型產(chǎn)品。

    此外，實施“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展工程。依托中德產(chǎn)業(yè)園和沈陽汽車城，建立“5G+車聯(lián)網(wǎng)”示范園區(qū)及測試場，構(gòu)建車路協(xié)同信息交互、交通信息管理、公共出行服務(wù)管理等業(yè)務(wù)的數(shù)字化平臺，鼓勵整車生產(chǎn)企業(yè)開展遠程控制、自動駕駛、智能泊車等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用測試，打造本地特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。大力發(fā)展高精度地圖產(chǎn)業(yè)，以滿足5G+自動駕駛測試及示范區(qū)對地圖的需求。在條件成熟的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，開展園區(qū)內(nèi)自動駕駛的物流車輛、專用作業(yè)車輛等示范應(yīng)用。

    產(chǎn)業(yè)鏈受益

    當前，在5G技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、汽車電子越發(fā)普及、電動汽車快速發(fā)展等綜合因素作用下，車聯(lián)網(wǎng)市場迎來重大發(fā)展機遇，助推產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域景氣度提升。

    太平洋證券指出，根據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2018年達486億元，預(yù)計到2021年市場規(guī)模將達到1150億元，年復合增速約為28.1%。作為5G應(yīng)用核心落地領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)空間廣闊，可重點關(guān)注模組、解決方案提供商等。

    開源證券認為，硬件廠商是車聯(lián)網(wǎng)中率先形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)在驅(qū)動力應(yīng)用市場的行業(yè)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用范圍的拓展，硬件層面需求將不斷增加，帶來相關(guān)公司業(yè)績邊際改善。此外，平臺運營有望產(chǎn)生更大價值，車聯(lián)網(wǎng)將是先設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈再平臺應(yīng)用爆發(fā)的過程。

    國信證券認為，車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)成為確定性機遇，政策驅(qū)動下全產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益，汽車綜合診斷、商用車車載監(jiān)控、車路協(xié)同V2X、智能駕駛、智慧停車等多細分領(lǐng)域進入發(fā)展快車道。

    上海證券認為，ETC、高精度地圖、北斗導航、交通攝像頭、智慧車燈、尾氣監(jiān)測、汽車雷達、車載攝像頭、車載PCB等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)領(lǐng)域也將充分受益。