行業(yè)巨頭密集發(fā)聲，自動(dòng)駕駛發(fā)展有望駛?cè)胂掳雸?chǎng)。7月8日，在2021世界人工智能大會(huì)上，百度董事長(zhǎng)李彥宏稱，更像機(jī)器人的百度汽車將在兩三年內(nèi)面世；小馬智行則宣布，將開啟上海區(qū)示范運(yùn)營(yíng)。

    “百度已經(jīng)準(zhǔn)備了很多年，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者陣營(yíng)。”李彥宏表示，未來的智能汽車將像一臺(tái)機(jī)器人，共享無人車的出行將比網(wǎng)約車更便宜。

    “我們做的工作就是要在未來把司機(jī)從駕駛位置上解放出來。”小馬智行副總裁張寧對(duì)上海證券報(bào)記者說。

    除了派出12輛最新無人車為參會(huì)嘉賓、觀眾提供不間斷接駁服務(wù)，小馬智行此次還宣布在上海嘉定區(qū)開啟自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）并覆蓋嘉定區(qū)主要城區(qū)路段，市民通過預(yù)約，有機(jī)會(huì)在嘉定體驗(yàn)到安全、舒適的自動(dòng)駕駛新興出行方式。

    華為在本屆大會(huì)上展示了其研發(fā)的華為ADS高級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方法。作為業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車位到車位一鍵導(dǎo)航能力的解決方案，華為提供了從家庭車位往返公司車位的車道級(jí)連續(xù)導(dǎo)航通勤能力。

    根據(jù)IHSMarkit的報(bào)告，中國(guó)乘用車市場(chǎng)2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率已從2018年的3.0%快速增長(zhǎng)至2020年的13.0%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到近34.2%。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的2021年第一季度的銷售數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)L2車型新車滲透率已達(dá)30.49%，高于預(yù)期。根據(jù)摩根大通的研究分析，從現(xiàn)在到2025年，中國(guó)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33%的年均增長(zhǎng)率。

    業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛不僅給人們出行帶來非常大的改變和方便，也給包括整車企業(yè)在內(nèi)的汽車行業(yè)公司帶來巨大的商機(jī)。以特斯拉為例，其主力車型Model3的核心利潤(rùn)已經(jīng)開始從硬件向軟件過渡，自動(dòng)駕駛AutopilotFSD作為特斯拉目前最核心的應(yīng)用軟件之一，價(jià)格已漲至8000美元/套，國(guó)內(nèi)約合64000元/套。按照一輛Model3約30萬元的售價(jià)計(jì)算，F(xiàn)SD的利潤(rùn)占到了車價(jià)的20%左右。

    張寧也表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸走向成熟，自動(dòng)駕駛進(jìn)入商業(yè)化變現(xiàn)的下半場(chǎng)已經(jīng)水到渠成。

    未來，對(duì)中國(guó)相關(guān)公司而言，如果自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)不掌握在自己手中，那么就會(huì)喪失不菲的軟件利潤(rùn)。百度集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，百度正積極從傳統(tǒng)的搜索服務(wù)商向領(lǐng)先AI科技公司轉(zhuǎn)變，移動(dòng)生態(tài)、智能云和智能駕駛、智能助手等業(yè)務(wù)將成為公司三大增長(zhǎng)引擎。

    “保證安全”始終是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展必須守住的底線。

    工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有廣闊市場(chǎng)前景，當(dāng)前處于商業(yè)化前期階段，國(guó)內(nèi)外熱情都很高。但在發(fā)展過程中要堅(jiān)持循序漸進(jìn)，L1—L5級(jí)自動(dòng)駕駛不能一蹴而就，要尊重技術(shù)規(guī)律，L1—L2是現(xiàn)階段比較合理的節(jié)奏。

    辛國(guó)斌還指出，發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)要堅(jiān)持車路協(xié)同，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，不能完全交給車輛，要加強(qiáng)車和路、車和人之間的聯(lián)系。

    對(duì)于人工智能賦能自動(dòng)駕駛的未來，李彥宏認(rèn)為，需要通過“聰明的車”和“智慧的路”，構(gòu)建一個(gè)智能交通系統(tǒng)，這樣可以明顯降低交通事故的發(fā)生，提升安全通行的概率。