本報記者 李雯珊

    5月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2025年1月份至4月份動力電池行業數據顯示，我國電池和其他電池累計產量為444.6GWh（吉瓦時），累計同比增長67.1%；動力和其他電池累計銷量為403.9GWh，同比增長73.7%。其中，動力電池累計銷量為303.9GWh，占總銷量比例為75.2%，同比增長56.8%；其他電池累計銷量為100GWh，占總銷量比例為24.8%，同比增長157.8%。

    裝車量方面，1月份至4月份，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，同比增長52.8%。其中三元電池累計裝車量34.3GWh，占總裝車量比例為18.6%，同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量150GWh，占總裝車量比例為81.4%，同比增長88%。

    多位業內人士表示，磷酸鐵鋰電池裝車量持續增長且占總裝車量比例超80%，表明市場對磷酸鐵鋰電池認可度大幅提升，行業發展持續向好。

    曾因供需錯配陷入價格持續下跌困局的磷酸鐵鋰，在今年年初迎來價格觸底回升的曙光，磷酸鐵鋰行業正從激烈的“價格戰”轉向以技術創新為核心的“價值戰”。

    “2024年磷酸鐵鋰正極材料價格低于4萬元/噸，部分低端產品下探至3萬元/噸，加工費和價格均觸底，2025年初開始回升。”高工產業研究院相關分析師表示，預計今年年底至明年年初磷酸鐵鋰均價有望重返4萬元/噸以上。

    金投網化工行情顯示，截至5月12日，磷酸鐵鋰電池（動力型優等品）價格為3.97萬元/噸。上海有色網信息科技股份有限公司預測，2025年磷酸鐵鋰電芯產量有望超1100GWh，遠超三元電芯產量。2025年至2028年，我國磷酸鐵鋰總產能或將逐步提高。在整體產能依然充裕的情況下，部分企業將在市場競爭中出清，而高性能材料的市場份額將增加。

    2024年4月份，寧德時代新能源科技股份有限公司發布4C超充神行電池，系統能量密度達到205Wh/kg（瓦時每千克），電池性能與三元電池性能接近，磷酸鐵鋰動力電池向更高能量密度與快充的方向轉型迭代，進一步穩固其在電池市場的強勢地位。

    “近年來，通過結構創新和材料升級，磷酸鐵鋰電池能量密度和充電倍率大幅提升，顯著縮小了與三元電池的性能差距。當前國內新能源汽車市場向高性價比方向發展，磷酸鐵鋰高安全性、低成本等均衡性能優勢，綜合競爭力持續放大，市占率快速提升。”萬聯證券分析師蔡梓林在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    值得關注的是，未來鋰電行業發展有望更加聚焦于安全性能的提升。2025年4月份，工業和信息化部發布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，新標準主要修訂了熱擴散測試的技術要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”，進一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、整車測試條件。

    蔡梓林認為，電池安全標準的升級，將進一步強化磷酸鐵鋰的安全優勢，同時有望推動固態電池等新技術的產業化進程。

    “磷酸鐵鋰電池具有高能量密度、高安全等優勢，在存量替代需求以及下游差異化競爭下，磷酸鐵鋰電池依賴技術迭代打開高端市場，未來滲透率有望提升。”大東時代（深圳）信息咨詢有限公司創始人羅煥塔向《證券日報》記者表示。