本報記者 吳珊

    見習記者 楊潔

    2021年12月31日，國家發展改革委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年12月31日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高140元和135元。

    截至此次調價周期，國內成品油市場2021年共經歷25輪調價窗口，此次既是2021年以來成品油零售限價調整的第15次上調，也是2021年11月份以來“三連跌”后的首次上調，去年國內成品油調價總體呈現“15漲、6跌、4擱淺”的格局。

    卓創資訊成品油分析師王蘆青對《證券日報》記者表示，在2021年12月17日24時以來的計價周期中，隨著市場對奧密克戎變異病毒認知的不斷升級，航空旅行和限制措施逐步解除，提振了油市需求。同時，美國原油及成品油庫存全線下降，進一步體現出油市供應偏緊的特征，國際油價震蕩上漲，重心穩步上移，其中WTI連續7個交易日上漲。受此影響，國內原油價格變化率由負轉正，并持續走高。

    “本次調價政策落實后，消費者用油成本小幅增加。”王蘆青舉例稱，以油箱容量50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將多花5.5元，95#汽油多花6元。從物流運輸方面來看，以月跑10000公里、百公里油耗38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加236.9元左右。

    在成品油批發價格方面，卓創資訊成品油分析師王雪琴表示，在2021年12月17日24時以來的計價周期初期，國內主營成品油批發價格呈現穩中下跌走勢；但中后期隨著原油走勢增強，又臨近元旦假期，部分客戶存在補貨需求，國內主營成品油價格穩中回漲。預計此次零售限價上調后，國內主營汽、柴油批零價差或呈短時擴大、隨后收窄的走勢。

    中宇資訊成品油分析師潘文婧對《證券日報》記者表示，后市原油價格的主要矛盾仍集中在供應與需求之間的不平衡上。受全球疫情影響，市場對能源需求的預期略受打擊，但主流觀點仍看多原油。有多家研究機構警告稱，全球將進入油氣短缺時代。綜合來看，如無突發情況，后市原油價格仍將緩慢上行。以目前油價測算，下輪成品油零售價仍存在窄幅上調預期。

    王雪琴認為，歐洲能源緊俏、價格高企的現狀，將繼續為短期油價基本面收緊的預期提供支撐。雖然當前市場情緒有所改善，但變異病毒對需求復蘇的影響仍存在較大不確定性，預計國際油價仍難形成單邊行情，大概率保持偏強整理走勢。據卓創數據模型顯示，重新計算后的原油價格變化率處于正值，新一輪成品油零售限價（調價時間為2022年1月17日24時）預計會以上調開場。