本報記者 趙耘旎

    近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人工智能也不斷推動人類生產(chǎn)生活方式向前發(fā)展，智能汽車迅速崛起，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的重大機遇。

    今年3月12日，浙江亞太機電股份有限公司進行了2018年首次智能駕駛道路測試。參加道路測試的工程樣車，搭載了亞太股份即將量產(chǎn)的視覺系統(tǒng)和77GHz毫米波雷達，并開啟了亞太股份所研發(fā)的ACC、AEB、FCW、LDW等功能，綜合驗證了智能駕駛產(chǎn)品在不同地區(qū)、不同天氣、不同道路下的功能及可靠性，為未來產(chǎn)品的量產(chǎn)化打下了堅實的基礎(chǔ)。

    為此，《證券日報》記者采訪了亞太股份副總經(jīng)理施正堂。施正堂介紹說：公司始終保持著較強的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。目前，亞太股份在智能駕駛領(lǐng)域主要研發(fā)了三大板塊產(chǎn)品，即前向智能駕駛系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。其中，前向智能駕駛系統(tǒng)主要由毫米波雷達和前視覺系統(tǒng)組成：前視覺系統(tǒng)主要依靠計算機視覺檢測相關(guān)目標物，包括行人、車輛、車道線、限速標志等；77GHz毫米波雷達能夠探測前方170米范圍內(nèi)的目標物，包含了目標物的距離、速度、角度等；精準度較高。此外，自動泊車系統(tǒng)主要通過超聲波雷達的全景影像完成；盲區(qū)監(jiān)測主要通過24GHz的毫米波雷達完成，24GHz毫米波雷達主要檢測側(cè)后方50米內(nèi)的目標物，主要應(yīng)用于盲點檢測。

    施正堂表示：在智能駕駛領(lǐng)域，亞太股份的產(chǎn)品具有三大核心優(yōu)勢。一是公司可以提供包括視覺系統(tǒng)、毫米波雷達以及包括ESC、IBS等執(zhí)行器在內(nèi)的整套系統(tǒng)，整套方案的供貨能力強；二是公司自建了豐富的“汽車駕駛場景數(shù)據(jù)庫”，更加適用于中國的行人、車輛、車道線等識別，識別效果更好；三是公司的智能駕駛方案是從底層控制開始添加的，能夠提供低成本、能量產(chǎn)的穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。

    據(jù)了解，亞太股份除了積極研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品，還在參與制定行業(yè)標準、構(gòu)建良好生態(tài)等方面持續(xù)發(fā)力。

    早在2017年3月，亞太股份與中國汽車技術(shù)研究中心合作成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新研究基地。作為全國汽車行業(yè)標準化與技術(shù)法規(guī)歸口單位，中國汽車技術(shù)研究中心組織行業(yè)開展中國汽車標準體系研究及年度汽車標準制修訂計劃實施。基地落戶后，雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)、測試評價及標準體系的建設(shè)工作上進行了聯(lián)合研究和深度合作。亞太股份參與研究制訂了AEB、LKA、駕駛自動化等級劃分、ADAS術(shù)語和定義等九項標準。

    今年年初，亞太股份出資參與設(shè)立了國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽研究院”）。國汽研究院作為一個由工信部主導(dǎo)、中國汽車工程學會主推的股份制國家層面創(chuàng)新平臺，力求打造跨界協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，搶占未來技術(shù)競爭制高點，提升我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，加速中國從汽車消費大國向汽車工業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。

    “好的產(chǎn)品不僅僅需要滿足客戶的需求，更要得到市場的認可。公司將不斷豐富智能駕駛產(chǎn)品的環(huán)境識別數(shù)據(jù)量，持續(xù)優(yōu)化性能，在與主機廠深入交流合作的基礎(chǔ)上，完成預(yù)期的產(chǎn)業(yè)化工作。”

    施正堂說：“酒香不怕巷子深，多年以來，亞太股份深耕技術(shù)領(lǐng)域，對產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著，也默默推動著汽車行業(yè)的發(fā)展。”