本報記者 龔夢澤

    2018年10月12日，安永中國在上海揭曉了“安永復(fù)旦中國最具潛力企業(yè)評選2018”獲獎企業(yè)名單，經(jīng)過層層評選，千城數(shù)智（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱“千城數(shù)智”）最終獲得“最具潛力企業(yè)獎”。本年度評選共有25家入圍，其中20家企業(yè)榮膺“最具潛力企業(yè)獎”，5家企業(yè)獲頒“最具潛力種子企業(yè)獎”。

    當(dāng)前，我國消費人群呈現(xiàn)出品牌忠實度低、享受及時服務(wù)、重體驗、時間碎片化、社交娛樂化等需求特征。面對這樣的變化，千城數(shù)智構(gòu)建胡金融與數(shù)據(jù)驅(qū)動的TMT平臺，并以這種商業(yè)模式，將新媒體和新零售二者結(jié)合在一起。不但打通了線上線下，同時實現(xiàn)了“新媒體x新零售”立體化營銷，帶動了金融、保險、精品裝飾等衍生業(yè)務(wù)。

    對此，安永復(fù)旦評選委員會認(rèn)為，千城數(shù)智作為汽車零售新模式的開創(chuàng)者、領(lǐng)導(dǎo)者，成功地解決了購銷雙方的痛點，正在成長為汽車大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的獨角獸。

    開啟新媒體商業(yè)化轉(zhuǎn)型

    據(jù)記者了解，千城數(shù)智董事長郭登禮擁有15余年傳媒經(jīng)驗，近年來通過深入研究汽車電商領(lǐng)域，致力于新媒體和新零售的深層次融合。

    據(jù)他介紹，在2018年中國車市整體增速放緩的背景下，哎遠(yuǎn)離大都市的縣市中舉辦的小型團(tuán)購會卻能完成到場五百余人，訂單量超過300個，訂單率超過60%的銷售佳績。

    “類似這樣的團(tuán)購會就是千城數(shù)智旗下業(yè)務(wù)板塊之一——千城特賣品牌主辦的。”郭登禮介紹，像這樣的線下團(tuán)購會，這幾年來千城數(shù)智已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)在全國350個三四五線城市先后舉辦了上千場，充分解決了車企銷售渠道下沉難，產(chǎn)品難以有效直達(dá)消費者的痛點，也有效改善了消費者購車環(huán)節(jié)中存在的價格不透明、手續(xù)繁瑣等較差的體驗痛點。

    另一方面，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)興起，人們對資訊和信息的強(qiáng)烈渴求通過近年來涌現(xiàn)出的一大批自媒體平臺和一大批優(yōu)質(zhì)原創(chuàng)內(nèi)容產(chǎn)出者得以滿足。深諳媒介傳播之道的千城數(shù)智率先把握住了這樣的趨勢，于幾年前就成立了大眾侃車這樣的自媒體IP，同時還整合了數(shù)千家有著地方優(yōu)勢資源媒體的云媒體平臺——千城云媒。

    幾年來，大眾侃車已成為國內(nèi)知名的汽車類頭部自媒體，其產(chǎn)出不同于傳統(tǒng)垂直媒體單純講產(chǎn)品、列數(shù)據(jù)，而是帶有獨立鮮明觀點的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，在行業(yè)內(nèi)獲得了大量來自廠商、同行的贊譽，也積累了大量的讀者和粉絲。

    雖然在傳播領(lǐng)域積累了非常豐富的經(jīng)驗，但郭登禮發(fā)現(xiàn)，一二線城市消費者和三四五線城市消費者的媒介接觸習(xí)慣有很大不同，品牌、企業(yè)更容易觸達(dá)一二線城市，但對于三四五線城市卻往往無能為力，這成為他和團(tuán)隊思考的另一個問題。

    在郭登禮總看來，“信息流-內(nèi)容流-數(shù)據(jù)流-線索流”，經(jīng)過長時間的摸索和實踐，一條有效的新媒體商業(yè)化轉(zhuǎn)型之路逐漸形成了。

    探尋汽車新零售實踐

    新技術(shù)正在給各行各業(yè)帶來巨大沖擊，在汽車零售領(lǐng)域，各大電商巨頭也在不斷滲透。此態(tài)勢自去年7月1日國家頒布《汽車銷售管理辦法》后愈演愈烈，其中備受關(guān)注的天貓無人汽車超市也高調(diào)落地，并聲稱“買車像買可樂一樣輕松”。

    談到如火如荼的新零售，郭登禮認(rèn)為，新零售的本質(zhì)依然是零售，而零售的本質(zhì)依然是不斷提高對客戶的成本、效率和體驗，新零售只是在這個框架下零售業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展過程中的一種形態(tài)。從這樣的意義上來講，傳統(tǒng)零售不是簡單的和互聯(lián)網(wǎng)、科技手段結(jié)合就是新零售了，固然這些科技手段很重要。

    不過，汽車新零售不同于其它電商行業(yè)是簡單的“線上購買+線下體驗”模式，汽車這樣的大宗商品消費，單純的線上購物是無法滿足消費者的購車滿足感的，它還涉及試駕、金融、保險、上牌等需要線下支持的較長流程。

    郭登禮介紹，對于阿里、京東這些傳統(tǒng)的電商巨頭來說，或是對于如大搜車、易鑫這樣以金融來驅(qū)動的新興汽車新零售參與者來說，場景化體驗和汽車后服務(wù)是目前他們難以解決的消費者購車需求痛點。

    他預(yù)計，未來很長時間的汽車新零售實踐，線下b（車商）除了提供體驗，還要輸出很多的服務(wù)能力，要把線下車商納入整個服務(wù)和協(xié)同體系。“真正的S2b其實是S2b2c”，郭登禮介紹，整合了前端的S（廠商）和小b（經(jīng)銷商），一起更好地服務(wù)用戶。提供給C，也就是用戶主要有四大方面的服務(wù)——場景、金融、共享、汽車后服務(wù)。

    倍數(shù)效應(yīng)下的新思路

    在車廠賣車難，消費者買車難的現(xiàn)實困境下，汽車新零售似乎是一個解決此問題的有效方法。但是如何真正的把汽車新零售做好，成為了目前汽車銷售界的難點。

    對此，郭登禮帶領(lǐng)千城數(shù)智團(tuán)隊以“線索”為交匯，有機(jī)地融合新媒體和新零售這兩者。千城數(shù)智的此種新模式，源于他們是傳統(tǒng)汽車垂直類媒體出身，先天擁有對汽車行業(yè)的敏銳嗅覺，并多年來與廠商和經(jīng)銷商建立了良好的合作關(guān)系。隨后，通過千城云媒的線索積累，接下來聯(lián)合廠商、經(jīng)銷商，幫助他們更好的銷售自然是水到渠成。

    而在大數(shù)據(jù)方面，千城數(shù)智還自主開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的QCiOS——千城大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)。系統(tǒng)首期包括：前端系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、交易系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)四大模塊，后期將加入服務(wù)系統(tǒng)、出行系統(tǒng)、二手車估值系統(tǒng)、個性定制系統(tǒng)、AI數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

    最終，通過新媒體和新零售的聯(lián)合創(chuàng)新，實現(xiàn)了倍數(shù)效應(yīng)，形成了與競爭對手的錯位競爭的跨界優(yōu)勢，以及對傳統(tǒng)媒體和傳統(tǒng)流通企業(yè)形成降維打擊的運營優(yōu)勢。以大數(shù)據(jù)+AI這樣的新技術(shù)，把新媒體的IP和生活社交、社群與體驗場景獲取的商業(yè)廣告收益升級為數(shù)據(jù)交互收益，推動消費商品智能迭代和交易模式進(jìn)化。