■本報見習記者 李萬晨曦

    從武漢市漢口火車站出發(fā)，經(jīng)過2小時動車車程，即可到達宜昌東站，而從這里可以直接搭乘城際公交到長陽縣。

    宜昌東站至長陽縣的城際公交813路的運營主體是宜昌交運。作為連接宜昌與長陽的重要交通線路，長陽至宜昌往返城際公交（813/803）于2015年4月28日開通運行，從此結(jié)束了人們往返兩地依靠分散的個體運營車輛的日子。搭乘城際公交準備返回長陽的張女士對《證券日報》記者說：“以前乘坐的依維柯不太正規(guī)，車況也不好，而且沿途停靠，到站時間不能保證，而城際公交寬敞干凈、準時發(fā)車，一個半小時保準兒到達目的地，且服務(wù)態(tài)度也好太多了。”

    宜昌交運保障民生交通

    宜昌交運作為宜昌本土上市公司，主要從事旅客運輸業(yè)務(wù)，其中班線客運是公司道路客運的主要業(yè)務(wù)。截至2018年12月31日，公司道路客運產(chǎn)業(yè)共有客運班線312條，道路客運所經(jīng)營班線覆蓋全國12個省市，最遠宜昌至海口班線。城際公交是覆蓋宜昌城區(qū)至7縣2市的班線。宜昌交運先后開通了通往縣市的9條城際公交，較原有線路票價平均降幅30%以上，打造“高密度、大容量、低票價、優(yōu)服務(wù)”的民生交通發(fā)展模式，服務(wù)沿線百姓。城際公交開通后共計投入豪華大巴車輛238臺。

    “年味兒”就體現(xiàn)在繁忙的春運途中。宜昌交運又是如何保障運營，應(yīng)對春運高峰呢？宜昌交運相關(guān)負責人向《證券日報》記者介紹，春運期間加大運力保障力度。除日常生產(chǎn)投入生產(chǎn)車輛外，公司合理調(diào)整旅游加班車輛24臺，整合12臺機動運力資源，通過有效調(diào)配駕駛員，確保運力供應(yīng)充足；此外，還加大服務(wù)保障力度。公司所屬城區(qū)車站候車大廳24小時開放，超市提供充足的物資，彩虹橋服務(wù)小組為廣大旅客提供姜茶、開水服務(wù)；另外，還要做好農(nóng)民工返鄉(xiāng)服務(wù)：車站廣場大屏播放歡迎農(nóng)民工回家和祝福新年的主題宣傳，營造濃厚的回家過年氛圍；在宜昌動車東站設(shè)立醒目的春運服務(wù)點，服務(wù)農(nóng)民工返鄉(xiāng)；聯(lián)合商家開展送手機號、送水杯、送春聯(lián)等公益活動，溫暖回家旅程。

    武商超市擁抱新零售

    “年味兒”還體現(xiàn)在置辦年貨的細節(jié)里。在武商超市宜昌葛洲壩店，讓記者感到不同的是，該門店重新裝修后，通道寬敞明亮，商品分區(qū)擺放井然有序，不同商品區(qū)域連燈光的明暗都有不同。特別是人工收銀臺旁邊增加了無人收銀臺，藍色的機器，只用支付寶掃碼或者刷臉就可以自動結(jié)賬。這也是武商集團實體門店武商超市經(jīng)過一年的提檔升級產(chǎn)生的變化。

    “春節(jié)是特殊節(jié)日，我們主要營造豐富大氣喜慶的場景，強調(diào)吊旗和堆碼的呼應(yīng)。而自助收銀也在春節(jié)購貨高峰期提高了效率，春節(jié)期間，整個銷售還是不錯的。”武商超市高級經(jīng)理葉劍雄接受《證券日報》記者采訪時表示。具體而言，按農(nóng)歷口徑來算，春節(jié)前十五天至初五期間的銷售數(shù)據(jù)顯示，武商超市銷售額同比增長了5%，進口商品中，進口生鮮增長39%，進口食品12%，進口綜合非食品15%。武商超市在2018年即著手引進的部分進口商品，成為消費升級和消費趨勢變化的主要特征，也是武商超市新的增長點和業(yè)績的驅(qū)動力，這是武商超市差異化的一個核心內(nèi)容。

    面對新零售，武商超市則是開放擁抱的態(tài)度。“新零售更多的利用大數(shù)據(jù)，是能從線上傾聽顧客聲音這一點比傳統(tǒng)企業(yè)做得好，我們通過采集數(shù)據(jù)、分析消費行為，線下快速引進線上熱門商品，同時建立武商自己的微信的平臺和公眾號，傾聽消費者的聲音。”葉劍雄介紹。而今年春節(jié)武商擁抱新零售的亮點還在于團購的增量，據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間武商超市新增線上團購訂單超過了5000單，銷售額超過了100萬元。“以前我們也與京東合作，但是沒有生鮮到家，今年把握機會，以此作為營銷手段，打造春節(jié)亮點。”

    2019年，武商超市找準定位，還將打造有口碑、有票房以及有大牌的10家標桿門店，讓標桿加精選店帶動整體門店的提檔升級。