本報記者 王曉悅 見習記者 張子怡

    從傳統(tǒng)ATM設備制造業(yè)向人工智能解決方案提供商轉型的廣電運通，近日交出了2019年上半年答卷。公司半年報顯示，報告期內公司實現營業(yè)收入26.38億元，同比增長24.5%；實歸屬于上市公司股東的凈利潤3.69億元，同比增長7.25%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤3.17億元，同比增長11.13%。三項財務指標呈正增長趨勢，業(yè)務轉型似乎卓有成效。

    在業(yè)務轉型見成效的背后，廣電運通和神州控股的矛盾還在僵持。此前由于神州控股股東大會延遲，作為神州控股第二大股東的廣電運通怒而二發(fā)質疑函，并不排除未來繼續(xù)增持神州控股股份的計劃。而香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示：“神州控股的ROE指標非常低。”

    針對廣電運通業(yè)績以及同神州控股的矛盾問題，《證券日報》記者向公司發(fā)送了采訪提綱，公司證券部表示：關于神州控股的問題公司暫不接受采訪。

    AI+戰(zhàn)略仍任重道遠 收入仍依靠傳統(tǒng)業(yè)務

    2017年ATM行業(yè)受移動支付發(fā)展影響，銀行ATM裝機量不斷減少并伴隨產品單價下滑，ATM行業(yè)迎來階段性低點，同年廣電運通年報顯示，其營收達43.84億元，同比下降0.91%；扣非凈利潤為4.13億元，同比下降43.59%；ATM設備業(yè)務實現營收16.18億元，同比下降29.37%。

    面對業(yè)績滑坡的現實，廣電運通尋求轉型。2017年底，廣電運通調整戰(zhàn)略，選擇聚焦于智能金融、智能交通、智能安全、智能便民四大領域，并對分行業(yè)、分產品、分地區(qū)的類別進行重新劃分。到2018年，廣電運通開始提“AI+戰(zhàn)略”，希望能夠搶占金融、公共安全、交通、零售等領域AI應用場景，推動公司進入新一輪快速增長。

    如果從廣電運通2018年、2019年上半年兩次業(yè)績來看，公司扭轉了其扣非凈利潤的下滑狀態(tài)，但真正在公司營收中占主要比重的仍是其傳統(tǒng)業(yè)務，其“AI+戰(zhàn)略”仍屬于戰(zhàn)略起步階段。

    廣電運通2019年半年報顯示，其智能金融實現營收12.6億元，占營收比重的47.75%；智能安全實現營收8.82億元，占營收比重33.43%。智能金融業(yè)務主要涉及金融設備業(yè)務，智能安全業(yè)務則主要涉及武裝押運業(yè)務，該兩項業(yè)務仍是公司傳統(tǒng)業(yè)務。

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌認為：“廣電運通的業(yè)績只是正常水平，他們提出的‘AI+’策略不是隨便可以實現，需要長時間的技術與人才積累，況且從其業(yè)務類別來看，公司橫跨多個不同領域，目前沒有一個做到專精。”

    神州控股 “強扭的瓜不甜也要吃”

    廣電運通轉型之路任重道遠之外，其對外投資之路亦顯得頗為道阻且長。早在2016年3月到2017年初，廣電運通大舉建倉神州控股成為第一大股東，截至2017年2月8日，廣電運通已共持有3.13億股神州控股普通股。而在2017年2月10日，公司表示因雙方業(yè)務合作未產生預期協同效應，計劃未來一年內減持不超過3億股神州控股股票。雙方控制權之爭，似以廣電運通失敗而告一段落。

    不過廣電運通并如彼時公告所言大幅減持所持有神州控股的股票，而是小幅減持退居神州控股二股東地位，但記者查詢神州控股董事會成員及管理層名單發(fā)現，廣電運通從未在神州控股擁有過董事席位，也未派駐過人員參與神州控股的日常經營管理。

    但廣電運通對于神州控股究竟是“意難平”，還是“騎虎難下”從其近三年財報中可窺見一斑，廣電運通所持有的神州控股股票在財報中作為可供出售的金融資產，其公允價值變動通常會計入其他綜合收益。從2016年到2019年上半年，其他綜合收益金額分別為1.29億、-9284.64萬元、-3.68億元、-2.07億元。Wind數據顯示，神州控股2016年、2017年、2018年的扣非后ROE（攤薄）指標分別為-4.34%、-8.21%、-1.83%。

    今年廣電運通持續(xù)增持了神州控股的股票，截至7月8日公司共持有神州控股18.02%的股份，同神州控第一大股東的持股比例差距不到5個百分點。

（編輯 白寶玉）