10月15日，廣州浪奇（000523.SZ）披露了2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。今年前三季度，廣州浪奇歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損8億元到10億元。

    此前，因倉(cāng)庫(kù)中5億多元的存貨不翼而飛，廣州浪奇深陷輿論漩渦，收到了深交所的關(guān)注函。如今，存貨事件尚未明晰，在收到政府的12.94億元土地補(bǔ)償款后，公司還是虧損了10個(gè)億，廣州浪奇的帳到底是怎么算出來(lái)的？

    廣州浪奇公告顯示，今年前三季度，公司預(yù)計(jì)虧損8億～10億元，其中僅第三季度就預(yù)計(jì)虧損6.85億～8.85億元。而在去年前三季度，公司還盈利了4210萬(wàn)元。

    是什么原因，導(dǎo)致公司的業(yè)績(jī)出現(xiàn)如此大的變動(dòng)呢？

    怎么算都算不出來(lái)的虧損數(shù)字

    按照廣州浪奇的說(shuō)法，業(yè)績(jī)變動(dòng)有三大原因。

    首先，價(jià)值5.72億元存貨因丟失計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。其次，應(yīng)收賬款計(jì)提壞賬準(zhǔn)備1.42億元。第三，收到廣州土發(fā)中心支付的土地補(bǔ)償款首期、二期、三期款項(xiàng)合計(jì)12.94億元。

    廣州浪奇表示，以上主要變動(dòng)影響均為報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益導(dǎo)致，公司除貿(mào)易業(yè)務(wù)外其余業(yè)務(wù)板塊包括：糖制品業(yè)務(wù)、工業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)、民用產(chǎn)品業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)均正常運(yùn)作，目前未受到重大不利影響。

    這個(gè)公告讓人不禁一頭霧水：丟了5億多元的貨，虧了1億多元的壞賬，加起來(lái)?yè)p失7億多元，但是收入了土地補(bǔ)償款將近13億元，且公司業(yè)務(wù)正常運(yùn)作，結(jié)果公司三個(gè)季度預(yù)計(jì)虧損8到10個(gè)億。

    12.94-1.42-5.72=5.8，這個(gè)簡(jiǎn)單的算數(shù)題，在廣州浪奇的公告中，顯得非常不簡(jiǎn)單。按照正常人的理解，這一波操作下來(lái)，公司應(yīng)該是盈余5.87億元。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢廣州浪奇公告發(fā)現(xiàn)，截至今年6月30日，廣州浪奇收到廣州土發(fā)中心支付的首期、二期土地補(bǔ)償款8.63億元，占補(bǔ)償款總額的40%；而在三季報(bào)中廣州土發(fā)中心支付的首期、二期、三期土地補(bǔ)償款12.94億元，即今年第三季度，廣州浪奇收到了土地補(bǔ)償款4.31億元。

    按照半年報(bào)1.15億元虧損的說(shuō)法，4.31億元土地補(bǔ)償款即便是扣去虧損，依舊有3億多元的盈余。不論如何，都算不出公告中的虧損數(shù)。

    在“公司除貿(mào)易業(yè)務(wù)外其余業(yè)務(wù)板塊均正常運(yùn)作，目前未受到重大不利影響”的情況下，出現(xiàn)10多億元的黑洞，只能說(shuō)明，廣州浪奇的貿(mào)易業(yè)務(wù)，或出現(xiàn)了重大問(wèn)題。

    丟失的貨物或需要55公里長(zhǎng)的火車才能拉走

    其實(shí)，出現(xiàn)重大問(wèn)題的，或許不止貿(mào)易業(yè)務(wù)，廣州浪奇此前的存貨不翼而飛問(wèn)題，也一直是坊間熱議的話題。

    9月28日，廣州浪奇發(fā)布公告稱，公司分別在江蘇鴻燊物流有限公司瑞麗倉(cāng)和江蘇輝豐石化有限公司輝豐倉(cāng)存儲(chǔ)了價(jià)值4.53億元和1.19億元的貨物，賬面價(jià)值合計(jì)為5.72億元。9月中上旬在盤點(diǎn)貨物時(shí)，上述兩公司均否認(rèn)保管有公司存儲(chǔ)的貨物。公司將盡快采取包括訴訟、向公安機(jī)關(guān)報(bào)案在內(nèi)的司法措施。

    上述公告發(fā)出的當(dāng)天，朗州浪奇的股價(jià)一字跌停，并在隨后的兩天中，在分別下跌9.94%、9.74%。

    廣州浪奇2019年年報(bào)顯示，公司日化行業(yè)銷售量達(dá)431.93萬(wàn)噸，批發(fā)和零售業(yè)營(yíng)收為109.82億元。以此計(jì)算，廣州浪奇日化行業(yè)每噸產(chǎn)品的價(jià)值約為2542元。而其丟失的5.72億元的貨物，以2542元/噸的價(jià)格計(jì)算，總重量超過(guò)22萬(wàn)噸。

    22萬(wàn)噸是個(gè)什么概念？在鐵路運(yùn)輸中，一節(jié)車皮一般可載重60噸，22萬(wàn)噸需要3600多節(jié)車皮。一般的車皮長(zhǎng)15米左右，拉走這5.72億元的貨物，僅火車車皮長(zhǎng)度就達(dá)55公里。

    由于日化行業(yè)的存貨可能是一些原料，與最終的產(chǎn)品重量存在差異，但即便是以1/10的重量計(jì)算，也是普通人甚至普通團(tuán)隊(duì)無(wú)法處理的。

    對(duì)于上述問(wèn)題，深交所已經(jīng)發(fā)出關(guān)注函，但廣州浪奇已多次發(fā)公告稱將延遲回復(fù)。廣州浪奇在10月15日的三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中稱，公司在對(duì)化工品貿(mào)易業(yè)務(wù)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)核查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分存貨存在真實(shí)性存疑的風(fēng)險(xiǎn)，基于審慎性原則，公司對(duì)位于輝豐倉(cāng)、瑞麗倉(cāng)的存貨計(jì)提了存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。

    看來(lái)，在廣州浪奇眼里，這些貨物目前是“存在真實(shí)性存疑的風(fēng)險(xiǎn)”。那么，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)在公司眼中，還能不能排除呢？