證券時報記者 邢云

    繼方大特鋼（600507）、四方股份（601126）、中國神華（601088）之后，再現(xiàn)分紅“神豪”。

    江鈴汽車（000550）3月29日晚間披露年報，公司2020年實現(xiàn)營業(yè)收入330.96億元，同比增長13.44%；凈利潤5.51億元，同比增長272.57%；基本每股收益0.64元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利34.76元（含稅）。

    目前公司總股本為8.63億股，本次分紅總金額約30億元；以公司3月29日收盤價25.39元/股計算，股息率為13.69%，分紅比率更是高達544.86%。

    按照此次分紅計劃，江鈴汽車第一大股東南昌市江鈴投資有限公司將獲得分紅12.31億元，第二大股東福特汽車將可以獲得分紅9.6億元。

    值得一提的是，江鈴汽車股價3月29日高開后一路上行，后以漲停價報收。

    分紅比率高達545%

    凈利5.51億元，江鈴汽車為何敢大手筆分紅30億元？

    從基本面看，公告顯示，江鈴汽車在2020年受新冠肺炎疫情影響，國內汽車市場總體偏冷的形勢下，全年實現(xiàn)整車銷售33.11萬輛，同比上升14.15%，凈利潤指標更是大幅增長。

    公司稱，去年全年江鈴汽車銷量連續(xù)保持9個月逆勢增長。在輕型商用車領域，公司輕型客車、輕型卡車和皮卡銷量保持行業(yè)領先地位；乘用車領域，公司馭勝品牌SUV、福特品牌SUV等產品銷量持續(xù)突破，并不斷拓展海外市場。

    2020年公司設計產能33萬輛，產能利用率102%。

    值得關注的是，公司對2021年的增長抱有信心，公司計劃今年實現(xiàn)銷售整車40萬輛，營業(yè)收入約400億元，分別較2020年上漲21%、21%。

    從財務方面來看，公司現(xiàn)金流覆蓋本次大手筆分紅“毫無壓力”。

    江鈴汽車表示，公司目前資產負債率處于行業(yè)較低水平，截至2020年12月31日的現(xiàn)金余額為111.22億元，現(xiàn)金儲備較為充裕，且未來一個時期整體營運現(xiàn)金流仍然能夠保持強健。與此同時，截至去年末，公司未分配利潤為88.64億元。

    另外，值得注意的是，據(jù)最新數(shù)據(jù)，公司大股東為南昌市江鈴汽車投資有限公司，其持股比例達41%。而第二大股東為福特公司。

    追溯公司歷史分紅，雖然江鈴汽車分紅頻次不低，但從額度和分紅比率來說，比起2020年的分紅計劃就不在一個量級。公告顯示，公司2019年分紅6042.50萬元，分紅比率40.88%；2018年分紅3452.86萬元，分紅比率37.60%。

    大手筆分紅不斷

    隨著年報密集披露周期到來，家底殷實的上市公司大手筆分紅動作也是不斷。

    四方股份3月18日晚間公告，2020年營收38.63億元，同比增長4.94%；凈利潤3.44億元，同比增長83.07%。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金9.80元（含稅），合計發(fā)放現(xiàn)金紅利7.97億元。

    與江鈴汽車一樣，四方股份也是以滾存利潤分紅，以現(xiàn)股價計算股息率達到12.16%。

    方大特鋼3月16日晚間披露年報，公司2020年實現(xiàn)營業(yè)收入166.01億元，同比增長7.88%；歸母凈利潤21.4億元，同比增長25.08%；基本每股收益0.99元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利11元（含稅），擬合計派發(fā)現(xiàn)金紅利23.72億元（含稅），以現(xiàn)股價計算股息率為12.25%。

    中國神華3月26日晚間披露年報，公司2020年實現(xiàn)營業(yè)收入2332.63億元，同比下滑3.6%；歸母凈利潤391.7億元，同比下滑9.4%；基本每股收益1.97元。公司擬派發(fā)2020年度末期股息現(xiàn)金1.81元/股（含稅），以現(xiàn)股價計算股息率為9.08%。

    值得關注的是，市場也樂意給予上述高分紅企業(yè)更好的價格。

    四方股份宣布分紅方案后，兩個一字漲停；方大特鋼連續(xù)兩日漲停；市值接近4000億元的中國神華3月29日也被搶籌資金打至漲停。

    而在江鈴汽車拋出此“歷史級”的分紅方案后，股價如何演繹，值得期待。