本報記者 肖偉

    在天橋起重的總部大樓旁，矗立著公司自主研發的自動化立體停車庫。這是天橋起重攜自主研發技術切入停車領域的一項成果。5月18日，在朦朧細雨中，《證券日報》記者搭乘城際輕軌前往天橋起重，專訪董秘黃文斌。1982年出生的黃文斌在天橋起重工作已經有14個年頭，在天橋配件、華新機電兩家子公司擔任過總經理。談起天橋起重的新款產品，他的眼睛里充滿了亮光，對產品的特性如數家珍。

    黃文斌表示：“起重機是國民生產生活中的重要裝備，僅以橋式起重機為例，國內每年市場在300億元左右。然而，低端競爭產生諸多怪異現象，不僅采用低劣鋼材，而且采取低價競爭，嚴重影響生產安全、生活質量、工作效率和環保生態。只有不斷創新，采取差異化、集約化、輕量化、智能化、多能化、環保化的路徑，才能擺脫這種低端競爭的局面，迎來健康發展的正循環。”

    跳出低質低價怪圈 找到藍海市場

    在舊城改造和新區建設當中，部分不良開發商為壓縮成本，采用價低者得的方式，引發了立體車庫的低端競爭。很多立體車庫采取劣質鋼材，尺寸設計不當，缺乏售后服務，不僅有安全隱患，還很難實現升級迭代。時有媒體報道高空墜車、傷人致死事故，立體停車場存在維修難、維權難、停車難等社會問題。

    天橋起重在株洲神農廣場建設的智能化立體停車庫 攝影/肖偉

    黃文斌以立體車庫為例進行分析：“當前，新能源汽車漸成主流，客觀上要求立體停車庫結合5G通信、無線充電、先進儲能等技術，具備充電換電、無人值守、自動泊位等功能。從我們的市場調研來看，由低質低價競爭所產生的低端立體車庫基本無法進行上述功能改造，未來會造成很大的社會隱形成本。”

    黃文斌向《證券日報》記者表示：“立體車庫的低質低價問題是起重機行業普遍性問題的一個縮影。企業只有走自主創新的道路，上馬中高端產品，與低端產品形成明顯的差異化，才能從根本上解決亂打價格戰問題。只有跳出低質低價競爭的怪圈，才有可能找到真正的藍海市場，走出屬于自己的創新之路。當前，我們在積極研究適合高溫作業環境、實現垃圾回收、克服碼頭揚塵等應用場景的自動化、智能化起重機，就是要在實際需求的基礎上產生多樣化的差異產品。”

    結合5G技術 建設起重機產品生態圈

    談到技術創新所帶來的新變化，黃文斌把5G技術作為主導方向之一。他向《證券日報》記者表示：“技術創新帶來的變化是多方面的。以5G技術為例，它首先改變的是工廠的生產方式，其次改變的是工廠的物流方式，最后改變的是工廠的管理思維。以我們和華菱鋼鐵合作的智慧鋼鐵項目為例，由于采用了5G技術實現了鋼坯車間的無人值守和非現場管理，大大降低了工人的勞動強度，減少了工人暴露在危險生產環境中的風險，同時還提高了產品的生產效率。以鋁電解車間為例，我們把不同的生產加工裝備與天車結合起來，把車間的天車變成了一個多功能的作業平臺，實現了換極、撈渣、測溫、測高等作業，縮短了鋁電解的全流程作業時間，客觀上提升了單位能耗產出。起重機的多能化、自動化和智能化，可以幫助冶煉廠更好實現碳減排的目標。”

    記者了解到，早先，天橋起重的客戶主要集中在鋼鐵和電解鋁行業，包括首鋼、寶鋼、武鋼、華菱鋼鐵、柳鋼、中國鋁業、河南神火、山東魏橋等。近年來，天橋起重的業務從傳統的有色冶煉、煤炭洗選擴大到立體停車、智能工廠、垃圾焚燒、風電吊裝、高溫造雪等不同領域。天橋起重和華菱鋼鐵、三一重工、華為等企業一道合作建設了多個示范性項目，并獲得“三一重工優質供方”的高度評價。

    天橋起重的戰略合作伙伴 攝影/肖偉

    黃文斌抽出鉛筆在紙上畫了一個圓圈，他向《證券日報》記者闡述了對未來的想法：“這個圈代表生產工廠，圈外是社會物流系統，圈內是生產物流系統。圓圈中的生產車間里有作業天車、無人送料車、智能底盤、立體倉庫、工位小型起重機等，圓圈外的物流系統里有卸船機、門座機、裝船機、岸橋、翻車機、龍門吊、皮帶輸送機、堆垛機等，共同構成了起重機的大家族。對于這個大家族，我們已經掌握了全套的設計方案和制造工藝。當前，我們在做的事情是實現單個設備的多功能、輕量化和自動化；下一階段，我們要做好多個設備的智能化和協同化；最終，我們要實現在工廠大腦指揮下各設備能自主協同的‘黑燈工廠’。為此，我們今年成立了數字化部門，與華為、上海電信等通力合作，對現有工廠實施數字化改造，對現有產品進行智能化升級，未來打造出一個智能化起重設備的完整生態圈。”

    天橋起重和華菱鋼鐵合作的智慧鋼鐵項目 攝影/肖偉

（編輯 張偉 喬川川）