本報記者 趙學(xué)毅 見習(xí)記者 曹琦

    7月15日，贛鋒鋰業(yè)公告修正業(yè)績預(yù)告，此前預(yù)計2021年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為8億元-12億元，比上年同期增長4.11倍-6.67倍，修正后歸屬于上市公司股東的凈利潤為13億元-16億元，比上年同期增長7.3倍-9.2倍。

    公司解釋稱，業(yè)績預(yù)告期間公司產(chǎn)品售價超預(yù)期，公司持有的Pilbara等金融資產(chǎn)的公允價值增長。7月15日，贛鋒鋰業(yè)在投資者互動平臺表示，未來3年鋰鹽產(chǎn)品應(yīng)該還是一個供不應(yīng)求的狀態(tài)。需求端來看，新能源車銷量增長率提高，尤其是歐洲市場持續(xù)超預(yù)期；供給端來看，新建項目一般建設(shè)周期要18個月以上，新建項目投產(chǎn)可能會集中在2023年，2021年國外的新增產(chǎn)能很少。

    今年上半年鋰鹽強(qiáng)勢上漲

    據(jù)生意社大宗榜數(shù)據(jù)顯示，截止到7月13日，國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰企業(yè)均價為90000元/噸，與上周二（7月6日）價格相比上漲了0.37%，與6月1日相比上漲了3.05%，以三個月為周期同比上漲13.92%。

    天風(fēng)證券研報分析認(rèn)為，碳酸鋰漲價之后，氫氧化鋰和鋰精礦價格即將進(jìn)入主要上漲階段，鋰鹽企業(yè)業(yè)績會逐季度改善逐步兌現(xiàn)，近期電池級氫氧化鋰均連續(xù)上漲至近9.5萬/噸，5月份以來累計上漲16%，主要由于海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加，國內(nèi)高鎳三元比例也在持續(xù)增長，實現(xiàn)全球高鎳化趨勢加速，氫氧化鋰價格有望在碳酸鋰、鋰精礦之后接棒，成為第三階段領(lǐng)漲品種，進(jìn)一步超越碳酸鋰價格，看好鋰鹽企業(yè)業(yè)績會逐季度改善。

    贛鋒鋰業(yè)目前產(chǎn)能主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，其中碳酸鋰設(shè)計產(chǎn)能是4.05萬噸/年，氫氧化鋰是8.1萬噸/年，現(xiàn)在海外有年產(chǎn)4萬噸碳酸鋰項目在建，預(yù)計今年年底或明年投產(chǎn)。

    為保證上游資源供應(yīng)穩(wěn)定，贛鋒鋰業(yè)產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)入快速爬坡期。7月6日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，控股子公司LMA已獲得由阿根廷Salta省政府頒發(fā)的環(huán)境影響報告批復(fù)，該批復(fù)批準(zhǔn)Mariana鋰鹽湖項目進(jìn)行年化設(shè)計產(chǎn)能為2萬噸氯化鋰的工廠建設(shè)。

    此外，公司阿根廷Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目一期年化設(shè)計產(chǎn)能4萬噸電池級碳酸鋰項目目前進(jìn)展順利，計劃于2022年年中開始生產(chǎn)。二期項目建設(shè)計劃于2022年下半年，即項目一期產(chǎn)能4萬噸電池級碳酸鋰試車并投產(chǎn)后開始建設(shè)，計劃于2025年開始生產(chǎn)。“到2025年，贛鋒鋰業(yè)將形成超過20萬噸/年LCE產(chǎn)能，未來規(guī)劃不低于60萬噸LCE的供應(yīng)能力。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

    深耕高鎳三元鋰電池

    從中游鋰化合物及金屬鋰制造起步，成功擴(kuò)大到產(chǎn)業(yè)價值鏈的上下游的企業(yè)，當(dāng)前贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)形成垂直整合的業(yè)務(wù)模式，業(yè)務(wù)貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用。

    當(dāng)前在下游鋰電池制造領(lǐng)域，公司第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試，能量密度達(dá)235～280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料，目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。

    資料顯示，相比磷酸鐵鋰電池，高鎳三元材料具有更高的能量密度提升空間與更多的能量密度提升手段。而氫氧化鋰是高鎳三元材料生產(chǎn)中不可或缺的核心鋰資源，恰好是贛鋒鋰業(yè)最主要的鋰鹽產(chǎn)品。

    “贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池有一定的進(jìn)展，性能也可以。當(dāng)務(wù)之急就是要快速降低成本和產(chǎn)業(yè)化升級，因為和日本的全固態(tài)電池還有不少差距，日本已量產(chǎn)固態(tài)電池的關(guān)鍵材料-硫化物固體電解質(zhì)及其量產(chǎn)設(shè)備。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴記者，“全固態(tài)鋰電池必將成為新能源車動力電池、電力儲能行業(yè)的主流產(chǎn)品，因為其解決了目前液態(tài)電解質(zhì)引起的電池安全、容量及快充的技術(shù)瓶頸。”

    同時他認(rèn)為，高鎳鋰電池的安全性是比較高的，由于成本的問題，高鎳鋰電池目前在國外市場應(yīng)用較多，國內(nèi)市場還是以性價比更高的磷酸鐵鋰和普通三元鋰電池為主，未來高鎳和超高鎳三元或四元鋰電池的發(fā)展?jié)摿薮螅驗椴挥脫?dān)心鈷資源短缺和持續(xù)漲價的障礙，“高鎳低鈷”的發(fā)展路線會成為新發(fā)展趨勢。

    今年年初，贛鋒鋰業(yè)還在印尼布局了鎳資源，與PTATS簽訂了為期10年的鎳礦石承購合同，根據(jù)協(xié)議每年至少供應(yīng)100萬噸的鎳礦，并可選擇每年額外增加50萬噸的采購量，此外還可以將承購合同再延長五年，以此加碼高鎳三元鋰電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)一步完善公司鋰電生態(tài)圈建設(shè)。

（編輯 上官夢露）