本報記者 趙學毅

    見習記者 李昱丞

    12月24日晚間，比亞迪公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業與戴姆勒擬按持股比例分別對深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱“騰勢新能源”）以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪汽車工業和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。

    騰勢新能源成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業和戴姆勒分別持有50%的股權。自成立以來，騰勢新能源接受了比亞迪汽車工業和戴姆勒的多次注資，注冊資本從6億元上升至57.6億元。

    據騰勢新能源官網介紹，“騰勢”品牌結合了比亞迪的電能科技和戴姆勒的整車制造經驗，以動力電池科技和研發能力為基石，將梅賽德斯-奔馳的設計和造車美學注入騰勢品牌。目前，比亞迪董事長兼總裁王傳福、副總裁廉玉波均在騰勢新能源擔任董事。

    比亞迪表示，騰勢新能源是中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司，其推出的“騰勢”品牌定位中高端新能源汽車，本次增資資金主要用于騰勢新能源日常運營，有利于推動騰勢新能源汽車業務的可持續發展，為騰勢新能源打造更優質、更有競爭力的產品提供資金支持。

    “當前，比亞迪新能源汽車的銷售規模已經很大，在國內市場排名靠前，增資騰勢新能源可以拓展合資汽車版圖。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，不同于吉利、奇瑞等擁有較多合資伙伴的車企，比亞迪旗下僅有騰勢新能源一家合資車企，在這種情況下比亞迪增資騰勢，有望給予品牌更大的支持力度。

    根據公告，截至2020年12月31日，騰勢新能源總資產為23.9億元，凈資產為4.9億元；2020年1至12月份，主營收入為人民幣11.3億元，凈利潤虧損4.2億元。今年前11個月，騰勢新能源營業收入為11.5億元，超過去年全年，凈利潤虧損1.5億元，虧損有所收窄。

    “在補貼完全退坡之后，合資車企和自主品牌新能源汽車將站在同一起跑線競爭。在中國汽車市場，30萬元以上的新能源汽車越來越多，用戶對中高端新能源汽車接受度越來越高，市場已經形成一定規模。”張翔表示，對于比亞迪而言，打響定位中高端的騰勢品牌也有利于公司的估值提升。

    乘聯會數據顯示，1至11月份比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國、廣汽埃安、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等車企的新能源汽車銷量同比增速均超100%。

    比亞迪稱，未來，騰勢新能源股東雙方將在戰略規劃上提速“騰勢”品牌，挖掘“騰勢”品牌的增長機遇。同時，集團仍將深耕核心技術、制定精準戰略，抓住行業發展機遇，加大對新能源汽車業務的布局，推動集團始終走在全球新能源汽車技術創新、產品應用及品牌影響力的最前沿。