業(yè)績大幅預虧的繼峰股份（603997），于2月6日晚回復上交所監(jiān)管工作函。

    繼峰股份業(yè)績預告顯示，公司預計2022年凈利潤虧損為11.9億元-15.3億元，扣非凈利潤虧損為12億元~15.4億元。

    商譽減值是繼峰股份去年大幅虧損的主因，公司對GrammerAG集團（以下簡稱“格拉默”）資產組進行了初步的減值測試，擬對長期資產（含商譽）計提減值準備，計提減值預計對公司2022年凈利潤影響為-15.5億元到-12.1億元。

    為何突然出現(xiàn)大額商譽減值，繼峰股份稱，隨著俄烏沖突的發(fā)展、歐美對俄羅斯的制裁及俄羅斯進行的反制裁的持續(xù)，歐洲能源危機加劇，全球通脹局面進一步惡化。進入2022第四季度，歐洲央行在三季度加息的基礎上在11月、12月再行加息，11月加息75個基點、12月加息50個基點。至此，歐洲央行從2022年三季度以來已累計加息250個基點，加息趨勢得以確認。結合加息趨勢，管理層判斷無跡象可預期加息后的利率在短期內會下降，商譽資產組出現(xiàn)減值跡象。

    繼峰股份認為，2022年全球通脹持續(xù)和歐美央行加息導致的折現(xiàn)率大幅上升影響，收購格拉默形成的商譽資產組出現(xiàn)減值跡象，公司于2022年末及時進行商譽資產組減值準備計提；公司對商譽資產組的可回收金額初步進行了謹慎測算，減值金額具有充分性和合理性。

    據(jù)悉，2018年8月，繼峰股份收購德國汽配企業(yè)格拉默的合計成本為6.37億歐元，其中3.59億歐元確認為商譽。繼峰股份始創(chuàng)于1996年，是一家專業(yè)設計、生產汽車座椅頭枕、扶手的高新技術企業(yè)。主要客戶有寶馬、奧迪、大眾、福特、長城等主機廠及安道拓、李爾、佛吉亞等座椅廠。格拉默主營業(yè)務為頭枕、扶手、中控和商用車座椅總成，在座艙系統(tǒng)領域布局完善，且龍頭地位顯著，其中商用車座椅在歐洲市場份額超90%。

    上述巨額的跨國收購曾在業(yè)界引起不小轟動，一度被視為典型的“蛇吞象”。數(shù)據(jù)顯示，格拉默2020年、2021年、2022半年度凈利潤分別為-5.72億元、-1835.69萬元、4158.39萬元。

    從格拉默的經營情況來看，2021年下半年以來，全球范圍內汽車芯片持續(xù)短缺，原材料價格高位上漲、物流運輸費用居高不下。同時，2022年初國際局勢動蕩，國內新冠疫情防控政策導致部分區(qū)域出現(xiàn)停工停產，對格拉默2022年上半年業(yè)績形成了一定沖擊。但隨著2022年下半年全面復工復產，芯片短缺問題逐漸緩解，格拉默的產銷能力得到很大程度釋放，格拉默2022年全年營業(yè)收入和經營性息稅前利潤較2021年度均有所提升。

    在不考慮商譽減值因素情況下，繼峰股份預計公司2022年凈利潤為0~2000萬元，同比變動幅度為-100%至-84.17%。

    對此，繼峰股份也作出了解釋：首先，俄烏沖突持續(xù)發(fā)展引發(fā)了歐洲能源危機，加劇了通貨膨脹，進而促使的原材料價格高位上漲、物流成本上漲導致繼峰股份運營成本大幅度上升，該等成本上漲無法全面向下游傳導且其傳導存在一定程度的滯后性。其次，國內新冠疫情防控政策導致部分區(qū)域出現(xiàn)停工停產，使公司上半年產生較大的閑置成本；隨著下半年復工復產，公司產銷能力得到很大程度釋放。

    另外，2022年度繼峰股份新業(yè)務（主要為乘用車座椅）并未量產，但前期開發(fā)階段發(fā)生了較多的研發(fā)費用及管理費用支出，導致凈利潤減少約8500萬元至9500萬元（未經審計）。公司境外業(yè)務占比較高，2022年度境外通脹造成利率上升對公司業(yè)績影響較大，境外利息費用較2021年度增加導致凈利潤減少約2550萬元。2022年度公司于美洲地區(qū)因應客戶需求發(fā)生緊急運輸費用，導致凈利潤減少約5300萬元（未經審計）。

    回復函還顯示，不考慮商譽減值因素情況下，繼峰股份2022年第三季度業(yè)績有較大幅提升、第四季度業(yè)績環(huán)比第三季度較為平穩(wěn)，均與同行業(yè)公司業(yè)績變動趨勢基本一致。