作為目前亞洲最寬的無(wú)背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設(shè)之初就得到廣泛關(guān)注，一度被稱(chēng)為鄭州新地標(biāo)。據(jù)了解，賈魯河大橋的建造工程耗費(fèi)近三年時(shí)間，花費(fèi)資金上億元，在今年3月下旬正式通車(chē)。但近日，剛剛使用了四個(gè)月的大橋橋面卻出現(xiàn)了大量破損，需要重新翻修。橋梁承建方的回應(yīng)是：有關(guān)部門(mén)在大橋尚未完成驗(yàn)收時(shí)就提前通車(chē)，超限車(chē)輛的頻繁駛?cè)雽?dǎo)致橋面破損。

    造價(jià)上億的地標(biāo)性大橋，使用數(shù)月之后就破損返工，此情此景不由得讓人去猜想，這是否是又一個(gè)豆腐渣工程？而媒體一番調(diào)查下來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)此事另有隱情。綜合各方信息可知，如今的尷尬結(jié)果，完全就是“管理不善”造成的亂局。大橋未經(jīng)驗(yàn)收就擅自通車(chē)，駛?cè)氪筌?chē)遠(yuǎn)超橋梁設(shè)計(jì)能力，種種因素綜合作用下，賈魯河大橋不堪重負(fù)早早破敗，也就可以理解了。相較于大橋立項(xiàng)建設(shè)之初的鄭重其事，當(dāng)?shù)厝缃竦墓芾矸绞剑梢哉f(shuō)是漫不經(jīng)心了。

    作為地方的明星工程、重點(diǎn)工程，賈魯河大橋建設(shè)未能善始善終，甚至淪為了“丑聞”纏身的被懷疑對(duì)象，實(shí)在令人唏噓。根據(jù)管理方的回應(yīng)，“提前通車(chē)”乃是迫于通行壓力。據(jù)悉，此前分流的另一所大橋已經(jīng)拆除，而可繞行的國(guó)道也正在施工。從某種意義上說(shuō)，新建成的賈魯河大橋竟成了該線路上的“唯一通道”——這一現(xiàn)狀，可說(shuō)是匪夷所思。區(qū)域市政工程建設(shè)一團(tuán)亂麻，不僅未能協(xié)調(diào)工期進(jìn)度、厘清主次前后，反倒賭博式押寶在一座新橋上，何其荒誕？

    現(xiàn)代社會(huì)的工程建設(shè)，從不是孤立的事項(xiàng)，而必須融入市政管理的大框架和系統(tǒng)藍(lán)圖之內(nèi)。前期缺少規(guī)劃和統(tǒng)籌，造成了后期過(guò)河通行車(chē)流都擠在了新橋上，這之后為了“便宜行事”公然違背程序私自通車(chē)放行，自始至終可以說(shuō)是一錯(cuò)再錯(cuò)……事實(shí)上，與之類(lèi)似的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，只是在各地表現(xiàn)形式有所區(qū)別而已。歸納而言，無(wú)非就是未能平衡好存量需求與工程增量的關(guān)系，未能預(yù)留足夠的時(shí)間、空間、資源，來(lái)規(guī)避壓力的集聚和釋放。

    三條可以互為替代的路通行橋，居然同時(shí)兩處施工斷行，而另一處還是剛剛檢車(chē)未經(jīng)驗(yàn)收的新橋。市政建設(shè)玩成這樣，基本屬于自己給自己挖坑找麻煩了。在不少城市，主政者更多還是更看重工程開(kāi)工率，追求壓縮工期提前交付，而對(duì)事前的系統(tǒng)謀劃和事后的日常管理，卻總是顯得懈怠和隨意。在只管“建建建”的慣性中，太多的工程項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工，一派齊頭并進(jìn)的局面看似喜人，實(shí)則卻是往往以犧牲民眾便利和城市秩序?yàn)榇鷥r(jià)。早衰的賈魯河大橋，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，只是無(wú)序市政治理模式下的又一苦果。

    賈魯河大橋原本完全可以按節(jié)奏、走程序正常投入使用，可是在當(dāng)?shù)?ldquo;沒(méi)有困難制造困難也要上”的神操作下，這座標(biāo)志性的大橋卻早早承擔(dān)了不屬于自己的重負(fù)。說(shuō)到底，不是大橋太脆弱，而是管理太業(yè)余了。