2018年2月13號，財政部、工信部、科技部、發展改革委等四部委發布2018年新能源汽車補貼新政策《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。政策從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

    2017年12月份，公司與江蘇百能簽訂了《新能源戰略框架合作協議》，雙方擬在新能源汽車領域建立長期，全面，穩定的戰略合作關系。協議主要條款：上游原料供應，公司將下屬全資子公司生產的鋰離子電池供貨給江蘇百能，江蘇百能同意根據本協議購買的產品不得向任何第三方出售，下游產業合作，將在新能源儲能領域的技術研發，新產品生產線建設及現有產品線產能擴張，并購等方面開展合作，共同推進雙方的金融化，資本化工作。

    中長期關注產業鏈兩端鋰礦、鈷礦、動力電池、整車龍頭企業。持續重點推薦上游鋰礦資源龍頭以及動力電池材料;下游環節新能源客車補貼目錄調整到位，并且2017年進入補貼目錄的車型符合2018年補貼新政相關技術要求的車型可直接進入新目錄。此外，客車在上半年淡季或存在搶裝行情，而下半年通常是客車旺季，行業全年有望實現平穩增長。新政將3萬公里運營條件調低至2萬公里也使得行業內企業的現金流得以改善，在補貼持續下滑的大環境下推薦收益行業集中度持續提升的新能源客車龍頭宇通客車（23.27-3.04%），乘用車領域關注比亞迪（62.41+0.14%）。

    新能源汽車補貼政策正式落地，補貼幅度略超市場預期。2月13日，發改委等四部委發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。補貼政策略超預期將帶動鋰電設備迎來反彈。

    關于新能源動力汽車的補貼政策進一步發酵，意味著未來的地方政府的財政補貼有望成為新能源動力汽車發力的新動力源。在該消息的刺激下，市場參與者對新能源動力汽車產業的發展前景十分看好，樂觀情緒有所抬頭，部分新能源動力汽車上游資源股出現集體沖擊漲停的走勢，成為昨日A股市場資金凈流入的集散地。

    新能源汽車補貼政策出臺，行業發展不確定性排除，過渡期等使得全年產銷量有望更加平穩，預計上半年銷量有望高速增長。補貼調整幅度優于市場預期，此外從2018年第1批車型目錄來看，車企有序應對補貼調整，有望降低補貼下行帶來的盈利壓力。新能源汽車板塊拐點已現，反彈可期。重點推薦上汽集團、宇通客車，建議關注金龍汽車、比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車。

    電池能量密度等技術要求大幅提升，利好三元電池產業鏈。寧德時代獲得國內主流車企諸多訂單，相關產業鏈有望大幅受益。建議關注上游鋰鈷資源（華友鈷業、贛鋒鋰業、天齊鋰業）、確定性強的中游龍頭（天賜材料、杉杉股份）等。