臨近歲末，以新能源為代表的賽道股仍保持較高景氣度。本周一，鋰電龍頭寧德時(shí)代以681元的收盤價(jià)再創(chuàng)新高。即便在今年已累積可觀漲幅后，近期仍有機(jī)構(gòu)對部分鋰電龍頭股給出“買入”評級，且標(biāo)的當(dāng)前收盤價(jià)距研報(bào)目標(biāo)價(jià)有高達(dá)50%的空間，顯示機(jī)構(gòu)對鋰電板塊景氣度的預(yù)期仍然很高。

    在新能源板塊昨日午后普遍跳水的情況下，科達(dá)制造逆勢上漲2.64%，盤中股價(jià)觸及26.78元的歷史新高。截至昨日收盤，公司總市值逼近500億元，而在2020年底時(shí)，公司市值不過132億元。自2020年11月24日至今，科達(dá)制造的累計(jì)漲幅超過400%。

    2017年，科達(dá)制造戰(zhàn)略投資藍(lán)科鋰業(yè)，這成為推動公司今年市值大幅增長，以及未來利潤釋放的主要看點(diǎn)。五礦證券統(tǒng)計(jì)顯示，戰(zhàn)略投資藍(lán)科鋰業(yè)在2021年前三季度為科達(dá)制造貢獻(xiàn)了3.27億元的投資收益，其中第三季度確認(rèn)2.13億元。且根據(jù)產(chǎn)能爬坡和鋰鹽市價(jià)走勢，預(yù)計(jì)四季度藍(lán)科鋰業(yè)的盈利貢獻(xiàn)有望進(jìn)一步增厚。

    國金證券則于日前發(fā)布研究報(bào)告，維持科達(dá)制造的“買入”評級，參考同類型可比公司估值，對應(yīng)2022年公司碳酸鋰業(yè)務(wù)市值有望達(dá)到500億元，負(fù)極業(yè)務(wù)市值達(dá)75億元，機(jī)械主業(yè)市值達(dá)160億元，合計(jì)市值735億元，目標(biāo)價(jià)39元。

    六氟磷酸鋰龍頭天賜材料同樣獲得部分機(jī)構(gòu)的“高看”：瑞銀證券23日出具的一份報(bào)告對天賜材料給出最高195元的目標(biāo)價(jià)。

    寧德時(shí)代周一剛剛創(chuàng)下了歷史新高，市值已躍居A股第二，僅次于貴州茅臺。浙商證券11月初的一份研報(bào)顯示，基于公司在供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、市場份額等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，給予寧德時(shí)代2022年85倍PE，對應(yīng)目標(biāo)價(jià)837.30元。

    農(nóng)銀匯理基金投資部負(fù)責(zé)人趙詣表示，長期看好新能源賽道的投資機(jī)會，但新能源板塊在明年大概率呈現(xiàn)分化態(tài)勢。“供需格局在明年將會發(fā)生變化，全產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會大概率不會出現(xiàn)，更需要從微觀方面去選擇好的公司。”趙詣?wù)f。