本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    3月9日，有消息稱(chēng)華為與廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司已著手聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。受此消息影響，廣汽集團(tuán)AH股雙雙上漲，A股大漲4.77%，H股漲0.85%。

    對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向廣汽集團(tuán)問(wèn)詢(xún)?cè)撓⒌恼鎸?shí)性。廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱(chēng)，從2017年開(kāi)始，廣汽集團(tuán)先后兩次與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。

    2019年9月份，雙方深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，迎接軟件定義汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

    “綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的合作研究，將共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)。具體合作進(jìn)展我們會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布。”上述人士對(duì)記者表示。

    反觀消息另一方面，華為依然三緘其口，3月9日下午，華為方面回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，華為在上述合作中仍是技術(shù)合作伙伴和部件供應(yīng)商的角色。“如去年戰(zhàn)略合作協(xié)議官宣，廣汽、華為的合作聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，為真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，也為用戶(hù)持續(xù)提升更好的體驗(yàn)”。

    記者注意到，盡管市場(chǎng)一直盛傳的華為將涉足造車(chē)，不過(guò)華為始終對(duì)外堅(jiān)稱(chēng)不會(huì)造車(chē)。

    就在今年2月底，談及智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，華為還回應(yīng)稱(chēng)：“公司策略不變，華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，幫助車(chē)企造好車(chē)。”

    然而，持續(xù)強(qiáng)調(diào)不造車(chē)的卻連派精兵進(jìn)駐智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)關(guān)口。近年來(lái)，不論從積極性還是投入程度來(lái)看，華為都展現(xiàn)出了要在智能汽車(chē)領(lǐng)域有所突破的決心。

    自2019年5月份，華為成立了智能汽車(chē)解決方案BU，并首次正式向外界宣布，要做汽車(chē)增量零部件供應(yīng)商后，華為先關(guān)汽車(chē)業(yè)務(wù)在智能駕駛、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都取得了重要進(jìn)展。

    2020年2月份，華為的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證；同年4月份，華為自動(dòng)駕駛解決方案ADS通過(guò)汽車(chē)行業(yè)功能安全管理體系A(chǔ)SILD認(rèn)證，華為直流快充模塊hicharger發(fā)布；5月份，華為聯(lián)合一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽等18家車(chē)企共建“5G汽車(chē)生態(tài)圈”；11月份，華為宣布與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)產(chǎn)品分別和上汽榮威、上汽通用五菱、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安等車(chē)企展開(kāi)合作。

    具體產(chǎn)品包括直接集成了MCU（微控制單元）、電機(jī)、減速器等七大部件的華為DriveONEDCDC；搭載華為芯片及華為的通信架構(gòu)和智能系統(tǒng)的華為激光雷達(dá)方案；以及在眾多汽車(chē)品牌上都普及搭載的華為HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)和華為HiLink。

    在零部件合作方面，華為在智能電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙三“端”分別與寧德時(shí)代、富臨精工、四維圖新和航盛電子進(jìn)行合作；“云”合作方面，華為OceanConnect車(chē)聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)目前已經(jīng)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）新車(chē)型DS7Crossback上落地應(yīng)用；“端”合作方面，華為和運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰集團(tuán)、啟明信息展開(kāi)合作。

    記者通過(guò)天眼查App查詢(xún)，輸入華為搭配“汽車(chē)”作為關(guān)鍵字進(jìn)行搜索，可以查到120條符合條件的專(zhuān)利；搭配“自動(dòng)駕駛”作為關(guān)鍵字，則可以檢索到36條相關(guān)專(zhuān)利，其中最早的一項(xiàng)專(zhuān)利信息申請(qǐng)于2015年，與自動(dòng)駕駛車(chē)輛調(diào)度相關(guān)。

    國(guó)信證券指出，華為入局對(duì)國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)生態(tài)整體利好，有望將原來(lái)掌握在國(guó)際巨頭谷歌、英偉達(dá)、Velodyne等手中的智能汽車(chē)關(guān)鍵要素國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游硬件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈軟件合作企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。