本報記者 龔夢澤

    “B級轎車在合資品牌和外資品牌均占了90%以上的銷量，隨著新能源汽車的發展，新能源汽車一定會在主流B級車市場上有比較大的作為。”在吉利汽車銀河E8上市后的媒體溝通環節，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受包括《證券日報》在內的媒體采訪時表示，新能源汽車發展現在已經進入到“電動化+智能化”的時代。

    事實上，吉利銀河E8的上市的確引發了業界關注，其低價策略、市場定位和技術優勢都為其贏得了一席之地。同時，吉利也展示了其在智能駕駛、星睿大模型、補能生態以及吉利銀河未來的創新科技和產品。

    淦家閱表示，未來2年內，吉利銀河將再推多款全新產品。

    欲做“主流純電顛覆者”

    當下國內車市新能源汽車滲透率不斷走高，尤其在30萬元以上的高端市場以及10萬元以下的小型車市場表現強勁。但在20萬元價格區間，汽車市場的主角仍是燃油車。銀河E8喊出“主流純電顛覆者”的口號，即欲以純電車的身份加速主流市場的油電替換，與合資車型展開競爭。

    “與傳統燃油車存量相比，新能源汽車尚未規模化，成本相對較高。然而，隨著規模的上升，新能源汽車的成本將逐漸變得更具競爭力。吉利銀河E8力圖在主流市場中站穩腳跟，成為現有燃油車的超越者。”淦家閱表示。

    當記者問及插混與純電技術路徑之爭時，淦家閱持相對中立的態度。他認為，未來插電式混合動力和純電動車型會長期共存，二者在新能源汽車市場的陣地可能是1：1。這種看法與中國汽車工業協會統計數據相符，顯示插電及增程式混動汽車銷量同比增長明顯，增速是純電動汽車的3.5倍。

    在銀河E8之前，吉利在2023年里推出了銀河L7、銀河L6兩款車型。去年12月份，吉利銀河銷售12088輛新車，上市7個月累計銷量破8.3萬輛，表現搶眼。而不同于前兩款車采用插電式混合動力車型，銀河E8是一款B級純電動轎車，而當前市場上大多數B級純電轎車定價都在20萬元以上，如阿維塔12、極氪007、星途星紀元ES等等。銀河E8扎根于17萬—23萬元的主流市場，使其純電競爭對手競品直指比亞迪漢EV。

    對此，吉利汽車集團高級副總裁林杰明確表示：“我們要遵循汽車的造車規律，打一場持久戰，造汽車是一場馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。我們要盯著的是市場最大的（細分市場），吉利是開放的企業，公司目標是更大的市場。”

    在淦家閱看來，產品要保持價格優勢，企業的管理體系和技術能力是關鍵。淦家閱對《證券日報》記者表示，企業之間看似是產品的競爭，實際上是成本的競爭，終究體現在技術實力上的競爭。

    基于此，吉利汽車宣布將向全行業整車及零部件企業，開放“吉利全球安全實驗中心”，與同行共享安全技術成果，重塑新能源汽車安全標準，努力通過先進技術和高效管理來確保產品價格的競爭力。

    吉利汽車2023年銷量超168萬輛

    近日，吉利汽車發布2023全年銷售業績。吉利汽車2023年累計銷售汽車168.65萬輛，同比增長約18%，高于年初制定的全年銷售165萬輛目標。其中12月份銷售15.05萬輛，同比增長約3%。

    總結吉利汽車去年的表現，淦家閱表示，總體符合預期，新能源滲透率逐步提升。2023年車市的最大特征是“卷”，即卷價格、卷營銷，但他也提醒消費者更應該關注產品的“卷”——這一觀點饒有深意，強調了消費者在購車時不僅要看價格，還要看產品的實際價值和是否符合自身需求。

    “進入2024年，產品造型、座艙體驗以及自駕體驗將成為消費者關注的焦點，未來車企需要更注重用戶體驗方面的創新，而在無論市場如何變化的情況下，吉利汽車將一直將安全放在首位。”淦家閱表示。

    在出口方面，吉利汽車依然保持快速增長態勢。數據顯示，吉利汽車12月份出口量為21347輛，同比增長約9%。2023年，吉利汽車累計出口量為27.41萬輛，同比增長38%。吉利品牌深化在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區域布局，全球70個國家共開發銷售及服務網點532個，全球43個國家完成10款產品上市。

    《證券日報》記者從吉利汽車方面了解到，董事會將集團2024年的銷量目標定為190萬部（包含領克品牌汽車的銷量目標），較2023年所實現的總銷量增長約13%。此外，新能源汽車的銷量目標預計較2023年所實現的總銷量增加超過66%。按此計算，吉利汽車2024年新能源汽車銷量目標約為81萬輛。

    民生證券研報顯示，吉利汽車2023年新能源汽車銷量表現亮眼，同比優于行業整體，并加速布局全球市場，公司在品牌力、產品定義及創新營銷等方面加速彎道超車，劍指國際一線車企。

（編輯 郭之宸 上官夢露）