本報記者 田鵬

    近年來，得益于政策體系的持續護航、技術創新的加速突破、完備產業鏈的協同支撐以及全球最大消費市場的強勁拉動，我國新能源汽車行業已然在國際市場競爭中占據領先地位，成為全球產業變革的核心引擎。

    在這個過程中，我國眾多新能源汽車產業鏈上市公司既是躬身入局的實干者，又是產業升級的破局者。它們以資本市場為支點，撬動技術創新與產業協同的雙重杠桿，在全球競爭的棋盤上落子如飛。

    以深圳證券交易所市場（以下簡稱“深市”）智能制造代表企業為例，它們正憑借核心技術深度嵌入新能源汽車產業鏈——浙江三花智能控制股份有限公司（以下簡稱“三花智控”）作為熱管理系統龍頭，掌握電子膨脹閥等關鍵技術，服務多家等頭部車企；江蘇博俊工業科技股份有限公司（以下簡稱“博俊科技”）以一體化壓鑄技術，縮短生產周期、降低成本，供應造車新勢力；深圳市長盈精密技術股份有限公司（以下簡稱“長盈精密”）聚焦電池結構件與連接器，為諸多企業提供安全高效產品。

    當“星穹”下的智造革命遇上萬億級新能源賽道，這些企業正以創新為引擎，競逐新一輪產業升級的制高點。

    企業搶占發展制高點

    據中國汽車工業協會公布的最新數據，今年前4個月，我國汽車產銷量歷史上首次雙雙突破1000萬輛。其中，新能源汽車延續快速增長態勢。1月份至4月份，新能源汽車產銷累計完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的42.7%。

    在行業高速增長的背景下，新能源汽車相關產業鏈公司迎來發展黃金期。從動力電池到智能座艙，從整車制造到充電設施，產業鏈上下游企業憑借技術積累與產能擴張，正加速搶占全球市場份額，在電動化與智能化的雙重浪潮中勾勒出中國智造的升級圖景。

    例如，博俊科技相關負責人對《證券日報》記者表示，公司結合汽車行業輕量化的發展需求，對輕量化材料的應用進行大量分析與研究，同時已導入熱成型、一體化壓鑄等先進工藝技術，為公司業務發展帶來了更多的機會。據上述相關負責人透露，公司一體化壓鑄產品如后底板、減震塔產品等將在今年第二季度實現量產。

    “對于新能源汽車行業來講，由液態電池轉向固態電池的潛在技術路線變革，以及中低端新能源汽車對于更具有性價比的熱管理組件的需求提升都需進一步加大投入研發創新及成本控制的力度。”三花智控相關負責人對《證券日報》記者稱，為此，公司一直以來都在堅定不移地探索科技創新的前沿領域，持續加大對于研發力度的投入，通過具備全球性競爭力的3層研發體系，構建了從未來前沿技術發展方向到現有產品迭代更新需求的全方位研發矩陣。

    創新驅動產業升級

    如果說行業機遇帶給了產業鏈企業發展“東風”，那么相關企業自身的研發創新則賦予了其穿越周期的核心競爭力與持續增長的內生動力。

    這種創新不僅是對現有技術的迭代升級，更是對未來產業趨勢的提前布局——博俊科技將一體化壓鑄工藝從概念變為量產，用工藝革新打破傳統制造瓶頸；三花智控以三層研發體系錨定固態電池、高效熱管理等技術坐標，在行業變革前夜埋下創新伏筆。

    長盈精密相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司需要始終站在時代前沿，追蹤國際一流客戶的動向，同時跟進新涌現的“現象級”潛在新客戶，同優秀的終端客戶一起緊跟技術發展方向。同時，重視自身創新，作為精密零部件提供商，要從“提供”轉型“服務”，注重材料、裝備、工藝方面的創新，通過不斷的技術升級和迭代服務最新的技術方向。公司每年在研發上積極投入，研發投入金額占營收比重8%-10%，近三年累計投入36.78億元。此外，持續培育創新技術人才，通過培養和引進創新技術人才，保持在競爭格局中的領先優勢。

    當市場紅利與技術紅利形成共振，這些企業正以“研發投入強度高于行業均值”的姿態在全球產業鏈分工中完成從“配套者”到“引領者”的角色躍遷，讓創新真正成為驅動產業升級的“永動機”。

    展望未來，隨著全球新能源汽車產業向深度智能化、全面低碳化加速演進，這些以研發創新為基因的企業，將繼續以技術突破引領行業標準重構。這場由中國企業主導的創新接力賽，不僅將重塑全球汽車零部件供應鏈的權力版圖，更將推動“中國智造”從單一的產品輸出，升級為技術標準、產業生態與低碳解決方案的全方位輸出。

（編輯 喬川川）