本報(bào)記者 殷高峰

    西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“西飛公司”）100%股權(quán)通過置換方式過戶到中航飛機(jī)后，中航飛機(jī)將更名為“中航西飛”。

    11月9日晚間，中航飛機(jī)發(fā)布公告稱，為提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制造業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位，滿足公司經(jīng)營發(fā)展的需要，擬將公司名稱由“中航飛機(jī)股份有限公司”變更為“中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”，證券簡稱由“中航飛機(jī)”變更為“中航西飛”。

    此次重大重組于去年年底開始啟動。之前披露的公告顯示，中航飛機(jī)擬以其持有的貴州新安航空機(jī)械有限責(zé)任公司100%股權(quán)、西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司63.56%股權(quán)、西安天元航空科技股份有限公司36%股權(quán)、中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司36%股權(quán)、中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司27.16%股權(quán)，與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“航空工業(yè)飛機(jī)”）持有的西飛公司100%股權(quán)、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司100%股權(quán)、中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)進(jìn)行置換，置換差額部分由上市公司以現(xiàn)金方式向航空工業(yè)飛機(jī)予以支付。

    中航飛機(jī)稱，此次交易是為了聚焦航空整機(jī)主業(yè)，進(jìn)一步整合研發(fā)資源，提高運(yùn)營效率，提升公司盈利能力，增強(qiáng)公司獨(dú)立性并減少關(guān)聯(lián)交易；同時，此次交易還能推進(jìn)中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司國有資本投資公司試點(diǎn)工作。

    11月5日，中航飛機(jī)發(fā)布公告稱，2020年11月4日，本次交易置入標(biāo)的公司之一的西飛公司100%股權(quán)工商過戶登記手續(xù)已辦理完畢，西飛公司成為中航飛機(jī)的全資子公司。

    公開資料顯示，西飛公司是我國大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)的重要基地。近年來，西飛公司發(fā)展不斷提速，在大型運(yùn)輸機(jī)、大型預(yù)警機(jī)和C919大型客機(jī)等方面，為我國國防裝備建設(shè)和航空工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。在民用航空領(lǐng)域，C919飛機(jī)是由中國商飛自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型單通道干線飛機(jī)。西飛公司作為主供應(yīng)商，承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身（中央翼）等6個工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%。

    “這是軍工國企改革步伐加快的一個典型案例。”西安朝華管理科學(xué)研究院院長單元莊對《證券日報(bào)》記者表示，通過戰(zhàn)略性重組、資本運(yùn)作等多種改革方式，提升軍工企業(yè)的經(jīng)營效率，改善軍工企業(yè)的盈利能力。

    “此次重大資產(chǎn)置換完成后，有利于中航飛機(jī)聚焦航空整機(jī)主業(yè)，預(yù)計(jì)公司利潤將會有大幅度提高。”開源證券分析師劉浪在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示。

    “重組后的中航飛機(jī)將擁有較完整的航空整機(jī)制造及維修能力。”劉浪分析稱，將更加聚焦整機(jī)主業(yè)，成為我國主要的大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)等飛機(jī)產(chǎn)品的制造商，以及C919、ARJ21、AG600等民用飛機(jī)的重要供應(yīng)商。

    招商證券研報(bào)稱，中航飛機(jī)是我國主要的軍用大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)的主要制造商。本次重組完成后，上市公司明確了以飛機(jī)整機(jī)研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)為未來發(fā)展定位，實(shí)現(xiàn)對大中型軍民用飛機(jī)整機(jī)制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合，有利于上市公司加大航空裝備產(chǎn)業(yè)的投資力度，滿足國家重點(diǎn)型號的建設(shè)要求。在未來“戰(zhàn)略空間”建設(shè)中，對軍用大飛機(jī)需求強(qiáng)烈，因此對公司的軍品業(yè)務(wù)長期看好。此外，公司還是我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要參與者，承擔(dān)了ARJ21飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身等85%以上的零部件制造，是大型客機(jī)C919和水陸兩棲飛機(jī)AG600的重要零部件供應(yīng)商。隨著我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)我國民機(jī)業(yè)務(wù)的未來成長空間非常廣闊。

    中航飛機(jī)日前發(fā)布的三季報(bào)顯示，2020年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營收233.52億元，同比增長18.67%；實(shí)現(xiàn)凈利潤4.55億元，同比增長32.77%。

    航空工業(yè)飛機(jī)在重組方案中承諾，2020年-2022年本次擬注入資產(chǎn)對應(yīng)的合理授權(quán)經(jīng)營費(fèi)（或?qū)?yīng)的產(chǎn)品銷售收入）不低于45.66億元、52.73億元、54.62億元。

    招商證券發(fā)布的研報(bào)預(yù)計(jì)，交易完成后，公司2020年-2022年歸母凈利潤可分別達(dá)到10.28億元、11.93億元、14.31億元。