長城汽車21日晚發(fā)布三季報顯示，公司前三季度實現(xiàn)凈利潤81.49億元，同比增長64.80%，其中第三季度實現(xiàn)凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。

    數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日收盤，長城汽車報26.28元/股，總市值為2407億元。

    盈利同比大增

    今年1-9月，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入994.80億元，同比增長9.56%；凈利潤81.49億元，同比增長64.80%。

    銷量方面，長城汽車在今年前三季度銷售新車80.23萬輛。其中，新能源車型銷售9.69萬輛，同比增長14.31%；海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%。

    售價方面，1-9月，長城汽車平均單車售價達到12.40萬元，同比增長20.72%；20萬元以上車型銷量占比達14.56%。

    海外市場已成為長城汽車銷量第二增長極。10月17日，長城汽車旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee01）和歐拉好貓正式在歐洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee01）售價約合人民幣39萬元-42萬元，進軍歐洲高端新能源市場。8月12日，長城汽車宣布與阿曼汽車代理商Bahwan集團子公司OTE正式簽署分銷授權協(xié)議，并達成中長期戰(zhàn)略合作。長城汽車旗下哈弗、皮卡兩大品牌多款車型在阿曼市場的發(fā)布計劃和服務模式升級計劃即將落地。

    中信證券表示，目前各國正積極推出新能源汽車引導政策，如政府補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。預計2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛。2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。

    加大研發(fā)投入

    長城汽車日前宣布了其新能源汽車戰(zhàn)略，從現(xiàn)在起到2025年，計劃將哈弗新能源車型銷量占比提升至80%，并將于2030年正式停售燃油車。長城汽車總裁穆峰表示，作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗將迎來新能源全面轉型。哈弗的轉型也標志著長城汽車新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開。

    為實現(xiàn)全面新能源轉型，提升產(chǎn)品智能化、電動化性能，長城汽車在技術研發(fā)方面持續(xù)加大投入。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長城汽車研發(fā)總投入達85.44億元，同比增長64.74%，占營業(yè)收入比重達8.59%，主要用于在新能源與智能化等高新技術領域研發(fā)布局。

    目前，長城汽車已經(jīng)在混動、純電動、氫能等核心領域布局新能源、智能化等相關技術產(chǎn)業(yè)，并構建起“森林式生態(tài)”體系，對旗下全品牌進行技術賦能。

    電池技術方面，長城汽車旗下蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態(tài)等多化學體系的動力電池；氫燃料電池方面，子公司未勢能源自主研發(fā)的“氫動力系統(tǒng)”，可提供車規(guī)級全場景解決方案。混動技術方面，長城汽車自主研發(fā)的檸檬混動DHT是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術，具備完全自主知識產(chǎn)權，累計擁有專利199項（其中核心專利80余項），可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。

    長城汽車相關負責人表示，在開放全面的“森林式生態(tài)”體系之下，產(chǎn)業(yè)布局的融匯貫通，能夠實現(xiàn)資源高效整合，并且可以在各個產(chǎn)業(yè)節(jié)點上自由流動，打破組織壁壘，從而形成強大而穩(wěn)定的內部協(xié)同機制，共同抵御外部風險。

    中信證券認為，在汽車電動化和智能化相互融合的大浪潮下，智能電動汽車是未來行業(yè)趨勢。目前在新能源汽車領域，中國車企對電動化、智能化的理解及應用方面領先海外車企，能夠更好地滿足顧客對汽車新產(chǎn)品、新技術、新功能的需求。對中國汽車品牌來說，智能電動汽車的發(fā)展方向是一個全新的賽道，為中國車企提供了一個換道超車的發(fā)展機遇。