本報記者 向炎濤

    5月20日下午，中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”）舉行2024年度暨2025年第一季度業(yè)績說明會。在業(yè)績說明會上，低空經(jīng)濟成為投資者關(guān)注的焦點。

    “低空經(jīng)濟如果‘管不住’，就‘飛不起’。”中國通號董事長樓齊良在業(yè)績說明會上表示，低空經(jīng)濟前景廣闊，但發(fā)展需要一個過程。針對行業(yè)發(fā)展的痛點問題，公司正在進行通信、控制、反制三個方面的核心技術(shù)攻關(guān)。

    低空空域管理面臨三大核心問題

    樓齊良認為，低空經(jīng)濟的發(fā)展要從短期、中期、長期不同發(fā)展階段來看待。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要較長時間周期，僅依靠現(xiàn)有的巡檢場景難以支撐產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。只有實現(xiàn)低空交通、低空物流等場景的規(guī)模化應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)才能真正具備發(fā)展?jié)摿Γ珣?yīng)用場景的培育需要一個過程。

    “低空交通管理與地面管控存在顯著差異，目前仍處于探索階段。”樓齊良表示，當前低空空域管理必須解決三大核心問題：一是對空中大量飛行器的有效管控；二是空中無人駕駛飛行器的通信問題；三是建立反制技術(shù)體系。

    中國通號立足于主業(yè)，聚焦控制系統(tǒng)領(lǐng)域，在此基礎(chǔ)上進行技術(shù)延伸。目前公司正積極推進這三方面的技術(shù)攻關(guān)，在低空經(jīng)濟的通信、控制、反制三個領(lǐng)域分別與三個院士團隊深化合作研究。“作為國家隊，公司希望在原創(chuàng)技術(shù)方面取得突破，既能真正解決問題，又具備成本優(yōu)勢，切實為行業(yè)發(fā)展貢獻力量。”樓齊良說。

    據(jù)介紹，依托軌道交通控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，中國通號自主研發(fā)低空空域智能管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)兼顧安全與效率，具有高效運控，自動反制等特點，可以解決多架航空器間隔追蹤運行，沖突檢測避障、非合作無人機識別監(jiān)管等關(guān)鍵問題。

    布局軌道交通和低空經(jīng)濟雙賽道

    中國通號總會計師、董事會秘書李連清介紹，中國通號是全球規(guī)模最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案的提供商，也是我國高鐵列控技術(shù)和民族產(chǎn)業(yè)的主要代表。

    列控系統(tǒng)是鐵路的大腦與神經(jīng)中樞，中國通號全面參與了國家“八縱八橫”高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，公司提供的智能控制技術(shù)和調(diào)度指揮系統(tǒng)，保證了全國每天6000多列動車組和27000多列客貨列車的安全、高效運行。

    2024年，中國通號對“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃進行了調(diào)整，將自身的智能控制技術(shù)優(yōu)勢向低空領(lǐng)域延伸，布局軌道交通和低空經(jīng)濟雙賽道，培育“第二曲線”，發(fā)展智能軌交、智能低空、智慧城市、智能作業(yè)等智能業(yè)務(wù)。在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，中國通號推動培育低空空域管控、無人機制造、服務(wù)運營三大業(yè)務(wù)，構(gòu)建起“三業(yè)一態(tài)”的產(chǎn)業(yè)格局。

    據(jù)介紹，目前，中國通號在低空經(jīng)濟領(lǐng)域已經(jīng)取得一定進展。錨定低空經(jīng)濟“管不住”就“飛不起”行業(yè)痛點，公司充分發(fā)揮智能運控核心技術(shù)，自主研發(fā)低空空域智能管控系統(tǒng)ID-Space 1.0版，創(chuàng)新提出“一塔一城”低空通信專網(wǎng)方案，成功發(fā)布通號空管監(jiān)視防護系統(tǒng)。

    在場景拓展方面，公司攜手中信集團、中國郵政、中國鐵塔構(gòu)建載人運營、物流運輸、政務(wù)巡檢低空業(yè)態(tài)。公司還推動低空巡檢、低空物流等場景在合肥、重慶、怒江等地示范應(yīng)用，推動青島、石家莊等地深化“軌道+低空”融合發(fā)展模式，打造湛江西至海口“空鐵聯(lián)運”跨海航線，打造貴州榕江縣“村超+低空”新模式。

    “總體而言，低空經(jīng)濟前景廣闊，但需要經(jīng)歷長期發(fā)展過程。”樓齊良表示，一方面需要實現(xiàn)技術(shù)成熟、產(chǎn)品成熟，另一方面有待大規(guī)模應(yīng)用場景的持續(xù)培育，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展，形成商業(yè)閉環(huán)。公司將堅持技術(shù)研發(fā)，不斷完善三大業(yè)務(wù)。

    高度重視市值管理

    當前，央企市值管理成為市場關(guān)注的一大焦點。李連清表示，公司高度重視市值管理，專門出臺了市值管理辦法。

    “首先要做好公司的高質(zhì)量發(fā)展，同時利用多種手段加強市值管理。”李連清表示，從發(fā)展方式來看，公司在去年調(diào)整了發(fā)展方向，從原來的軌道交通單個賽道轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌ê偷涂战?jīng)濟兩個賽道，今年在此基礎(chǔ)上又豐富了具體的業(yè)務(wù)。

    此外，過去公司以自我滾動發(fā)展為主，結(jié)合“十四五”發(fā)展規(guī)劃調(diào)整，公司將自我滾動發(fā)展和資本運作相結(jié)合，專門成立了戰(zhàn)略投資部門和資本公司，通過對機構(gòu)的調(diào)整和平臺的建立，不斷豐富公司發(fā)展手段。

    與此同時，公司高度重視投資者回報。公司2024年年度分紅中，每股派發(fā)0.17元現(xiàn)金股利，共計派發(fā)現(xiàn)金股利18億元，占公司2024年度合并報表歸屬上市公司股東凈利潤的51.51%。

    “公司對未來的發(fā)展充滿信心，特別是通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化管理，鼓勵新業(yè)務(wù)發(fā)展，公司有信心對盈利質(zhì)量、現(xiàn)金流保持較好狀態(tài)，從而對利潤分配保持較高水平。”李連清表示，后續(xù)公司也會根據(jù)市場情況采用增持、回購等方式穩(wěn)定市場，持續(xù)保持健康高質(zhì)量發(fā)展。

（編輯 上官夢露）