本報記者 李雯珊 李婷

    5月16日晚間，廣汽集團官微發布消息稱，公司旗下廣汽埃安與寧德時代、時代電服在廣汽中心簽署換電項目合作框架協議。根據協議，三方將在換電車型開發，換電塊開發、生產及流通，整車與電池數據管理，車輛質保售后服務等領域展開深入合作，為用戶帶來更高效、便捷的換電補能體驗。

    值得一提的是，在簽約活動現場，廣汽集團董事長曾慶洪與寧德時代董事長兼CEO曾毓群互相喊話：“我們一起合作，一起連通，一起為消費者打工！”

    巨頭強強聯合互訴“換電衷情”

    時隔兩年，廣汽集團再度“喊話”寧德時代：“一起為消費者打工”。

    廣汽集團董事長曾慶洪早在2022年因動力電池成本較高，曾開玩笑表示：“我不是為寧德時代打工嗎？”如今，新能源汽車產業鏈下游為“上游打工”的現象早已逆轉。隨著原材料價格的正常回歸，新能源汽車產業鏈的競爭也回歸“為消費者打工”。

    業內人士指出，換電補能依然是新能源汽車產業發展需要發力的重點。

    廣汽集團表示，廣汽埃安將發揮整車研發智造優勢，打造先進的換電車型。寧德時代將發揮領先的動力電池技術及產業資源優勢，生產并提供標準換電塊。時代電服將主導換電塊開發與迭代，提供電池銷售、租賃以及巧克力換電服務。此次在換電領域三方強強聯手，是廣汽集團完善能源生態布局，強化廣汽埃安換電能力的重要舉措。

    前不久，5月8日，廣汽集團與蔚來簽署充換電戰略合作協議。雙方將在換電產業涉及的電池標準、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，并推進雙方自有充電平臺互聯互通。

    “本次與寧德時代、時代電服合作協議的簽訂，意味著廣汽集團的換電合作伙伴朋友圈再次擴大。一個月內兩次簽約，體現了廣汽布局能源生態、致力解決用戶補能焦慮的決心。”廣汽集團相關人士向《證券日報》記者表示。

    據悉，廣汽集團把能源生態作為“萬億廣汽”的五大增量之一，近年來正加快打造“鋰礦+基礎鋰電原材料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化產業鏈，在能源生態領域已有全面的布局和深厚的積累。目前，廣汽集團在補能方面多措并舉，已在全國建成1000座充換電站，今年還將推進“萬樁計劃”，計劃年內建設1000V高壓平臺超充終端1萬個，同時奮力實現私樁用戶突破100萬。

    換電“朋友圈”持續擴容

    為了回應此次雙方的合作，寧德時代官微在5月16日晚也更新了一條“@廣汽埃安車主：您的‘巧克力’已送達”的消息，在“520”來臨之際，這條正經的官方發布多了一份浪漫主義。

    事實上，“巧克力換電”是寧德時代在2022年初推出的換電品牌EVOGO產品，巧克力代表著“Choco SEB巧克力換電塊”。

    對于此次合作，寧德時代表示，伴隨此次協議的簽署，寧德時代巧克力換電“朋友圈”也再次擴容。自2020年入局換電市場以來，寧德時代推出了巧克力換電塊與換電服務解決方案，并積極推動換電生態建設，一方面與廈門、深圳等地方政府在新能源換電領域展開全方位合作；另一方面與車企、出行平臺、能源國企等換電產業鏈上下游伙伴，圍繞不同出行場景的換電網絡建設、長壽命電池技術研發等展開積極合作。

    北大縱橫管理咨詢集團高級副總裁孫連才對《證券日報》記者表示，產業鏈換電網絡的搭建，可以降低車輛購置成本，提高運營效率，同時還能有效緩解充電時間長的問題。對于產業鏈來說，換電模式可以形成規模效應，提高換電站的利用率和運營效率，從而降低換電成本。此外，換電網絡的建設還可以帶動相關產業鏈的發展，如電池、電機、電控等核心零部件的研發和生產。

    另據中國充電聯盟披露的數據顯示，截至2023年底，全國換電站總量為3567座，作為對比，在2023年1月初全國換電站總量為2000座，年內累計增幅近八成。

    “隨著政策的支持和技術的進步，換電網絡有望成為新能源汽車補能的主流方式之一。”福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示，換電網絡的建立，需要解決的主要問題包括建站成本高、投資回收期長等資本壁壘，以及技術標準化、通用性等挑戰。為了解決這些問題，可以考慮利用通信、物聯網和軟件算法等技術手段，實現資源的最大化利用，例如通過虛擬電廠將充換電設施與電網運行相結合，實現能源的高效調配和使用。

（編輯 閆立良）